2023-2024學(xué)年江蘇省南通市九年級(jí)(上)期中物理試卷
發(fā)布:2024/10/9 12:0:1
第I卷共10小題,每小題2分,共20分。每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)正確。答案請(qǐng)按要求填涂在答題卡上。
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1.一般情況下,下列物體屬于導(dǎo)體的是( ?。?/h2>
組卷:13引用:1難度:0.9 -
2.無人機(jī)已被應(yīng)用于諸多領(lǐng)域。如圖所示,是一款我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大疆無人機(jī),無人機(jī)勻速上升的過程中( ?。?/h2>
組卷:84引用:1難度:0.7 -
3.關(guān)于溫度、熱量和內(nèi)能,下列說法正確的是( ?。?/h2>
組卷:637引用:44難度:0.6 -
4.2022年4月16日,神舟十三號(hào)載人返回艙成功著陸,返回艙與大氣摩擦溫度升高,內(nèi)能增加。下列事例中物體內(nèi)能改變方式與它相同的是( ?。?/h2>
組卷:639引用:20難度:0.8 -
5.下列家用電器正常工作時(shí)的電流約為1A的是( ?。?/h2>
組卷:71引用:1難度:0.8 -
6.開關(guān)能夠同時(shí)控制兩盞燈,且兩燈發(fā)光情況互不影響的電路是( ?。?/h2>
組卷:594引用:11難度:0.6 -
7.如圖所示,閉合開關(guān),將滑動(dòng)變阻器的滑片從中點(diǎn)向左滑動(dòng)。則( ?。?/h2>
組卷:245引用:1難度:0.7 -
8.物理學(xué)中經(jīng)常用形如x=
的公式。一種情形是x的大小與y、z都有關(guān);另一種情況是x可由y、z計(jì)算,但與y、z無關(guān)。下列四個(gè)公式中,屬于前一種情形的是( ?。?/h2>yz組卷:131引用:2難度:0.7
第Ⅱ卷共14小題,共70分。答案請(qǐng)按要求書寫在答題卡上。
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23.為探究影響動(dòng)能大小的因素,老師設(shè)計(jì)了如圖甲、乙所示的實(shí)驗(yàn)方案。
(1)圖甲探究的是動(dòng)能與 的關(guān)系,實(shí)驗(yàn)中通過 來比較小球動(dòng)能的大小。
(2)在完成甲實(shí)驗(yàn)的第二步操作時(shí),木塊被撞后滑出木板,為使木塊不滑出木板,對(duì)甲實(shí)驗(yàn)的第二步操作應(yīng)采取的方法是 。
A.適當(dāng)降低鋼球的高度
B.換用一個(gè)較重的木塊
(3)實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,各小組對(duì)實(shí)驗(yàn)提出各種改進(jìn)方案:
①小明認(rèn)為在“探究動(dòng)能與速度關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,可以撤走木塊并使用足夠長(zhǎng)的木板,記錄小球在相同表面上滑行直到靜止的距離,你認(rèn)為小明的實(shí)驗(yàn)方案是否合理 (選填“合理”或“不合理”);
②小虎利用圖丙裝置做“探究動(dòng)能與質(zhì)量關(guān)系”實(shí)驗(yàn),通過觀察小球撞擊上端固定的相同塑料軟片,通過比較撞擊的軟片數(shù)目來比較小球的動(dòng)能大小。小華指出此裝置不適合體積不同的小球做實(shí)驗(yàn),原因是 。
③小剛設(shè)計(jì)了丁圖所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
A.若用同一小球?qū)⑼粡椈蓧嚎s不同程度后靜止釋放,撞擊同一木塊,將木塊撞出一段距離,可以研究小球的動(dòng)能大小與 (選填“質(zhì)量”、“速度”或“質(zhì)量和速度”)的關(guān)系。
B.若用A、B兩個(gè)質(zhì)量不同的小球(mA>mB)將同一彈簧壓縮相同程度后由靜止釋放,同一木塊受到撞擊后相應(yīng)移動(dòng)距離sAsB(選填“>”、“<”或“=”)。
(4)小明認(rèn)為還可以通過甲、乙兩圖探究物體重力勢(shì)能的影響因素,他的設(shè)想是 (選填“可行”或“不可行”)的。組卷:193引用:2難度:0.7 -
24.閱讀材料,回答問題。
愛達(dá)?魔都號(hào)2023年7月17日,中國首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)?魔都號(hào)(Adora Magic City)正式試航。郵輪全長(zhǎng)323.6米,總噸位為13.55萬噸,最大航速22.6節(jié)。該船主柴油發(fā)電機(jī)的總功率為62.4兆瓦(MW),郵輪配備兩臺(tái)提供航行推力的推進(jìn)器均為16.8兆瓦(MW)。
郵輪航行時(shí)受到的阻力與速度的平方成正比,降低航速可以減小航行阻力,推進(jìn)功率就會(huì)大大減小,但航速不是越小越好,因?yàn)榇昂叫羞^程中除了推進(jìn)設(shè)備,還有其他輔助設(shè)備工作,航速減小后,相同航程的航行時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng),雖推進(jìn)功減少,但輔助功相對(duì)增加了。發(fā)動(dòng)機(jī)要做的功包括推進(jìn)器消耗的推進(jìn)功和船上給養(yǎng)的輔助功兩部分,航速優(yōu)化就是要找到適合的航速,使發(fā)動(dòng)機(jī)做的總功減少。
此外,為保障郵輪房間的舒適度和節(jié)能減排的目的,房間隔板采用導(dǎo)熱系數(shù)較小的高分子隔熱材料,隔板內(nèi)外存在溫度差時(shí),隔板內(nèi)的溫度變化隨著厚度改變而均勻遞增(或遞減),從而在隔板中形成穩(wěn)定的熱量流動(dòng)。
(1)郵輪動(dòng)力源自柴油機(jī),如圖2甲所示的沖程是 沖程,此時(shí)氣缸中的內(nèi)能將 (選填“增大”或“減小”)。
(2)以下關(guān)于航速的表述正確的是 。
A.增大航速可以減小阻力
B.航速越小可以節(jié)約的燃料越多
C.減小航速可以減小輔助功
D.推進(jìn)功與輔助功之和最小時(shí)航速最合適
(3)熱量在隔板中的傳導(dǎo)過程和電流相似,同一物體發(fā)生熱傳導(dǎo)的條件是物體的不同部分之間存在 ,這一條件相當(dāng)于電路中 (選“電流”或“電壓”)。
(4)推進(jìn)效率是指郵輪主柴油發(fā)電機(jī)輸送給推進(jìn)器的推進(jìn)功與其提供的電能之比,滿負(fù)荷全速航行時(shí),推進(jìn)效率為 %,如圖2乙,船艙隔板厚度為d,隔板內(nèi)、外側(cè)環(huán)境溫度分別為t0和1.2t0,虛線到內(nèi)側(cè)距離為總厚度的四分之一,則虛線處的溫度為 t0。
(5)圖2丙是郵輪每千米航程的推進(jìn)功、輔助功和航速的關(guān)系圖象,則最省油的航速為 m/s;若郵輪的航速從10m/s降低到最省油航速時(shí),則每千米航程少消耗柴油約 kg(已知柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為40%,q柴油=4.0×107J/kg)。組卷:255引用:1難度:0.4