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菁優(yōu)網(wǎng)密封于氣缸中的理想氣體,從狀態(tài)a依次經(jīng)過ab、bc和cd三個熱力學(xué)過程達到狀態(tài)d。若該氣體的體積V隨熱力學(xué)溫度T變化的V-T圖像如圖所示,則對應(yīng)的氣體壓強p隨T變化的p-T圖像正確的是( ?。?/h1>

【答案】C
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/7/18 8:0:9組卷:876引用:4難度:0.5
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  • 菁優(yōu)網(wǎng)1.如圖所示,兩個容器A和B容積不同,內(nèi)部裝有氣體,其間用細管相連,管中有一小段水銀柱將兩部分氣體隔開。當(dāng)A中氣體溫度為tA,B中氣體溫度為tB,且tA>tB,水銀柱恰好在管的中央靜止。若對兩部分氣體加熱,使它們的溫度都升高相同的溫度,下列說法正確的是( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/12/10 12:0:1組卷:197引用:3難度:0.5
  • 2.2021年7月,神舟十二號航天員劉伯明、湯洪波身著我國自主研制的新一代“飛天”艙外航天服成功出艙。航天服在使用前要在地面實驗室內(nèi)進行氣密性測試,已知實驗室內(nèi)的熱力學(xué)溫度為T0、壓強為p0,在某次測試中,向密閉的航天服內(nèi)充入一定量的氣體,并將航天服上的所有閥門擰緊,此時航天服內(nèi)氣體的溫度為γT0(γ>1)、壓強為kp0(k>γ),經(jīng)過一段時間后航天服內(nèi)氣體的溫度降至T0。不考慮航天服內(nèi)部體積的變化,航天服內(nèi)的氣體視為理想氣體。求:
    (1)航天服內(nèi)氣體的溫度降至T0時,航天服內(nèi)氣體的壓強p;
    (2)航天服內(nèi)氣體的溫度降至T0時,將航天服上的閥門打開,緩慢放氣至航天服內(nèi)氣體與外界達到平衡時,航天服內(nèi)剩余氣體與放出的氣體的質(zhì)量之比。

    發(fā)布:2024/11/19 5:0:1組卷:88引用:3難度:0.4
  • 菁優(yōu)網(wǎng)3.安全氣囊系統(tǒng)主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置組成。當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時,首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號,只要達到規(guī)定的強度,傳感器立即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后,與其原存儲信號進行比較,如果達到氣囊展開條件,則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去啟動信號。氣體發(fā)生器接到信號后引燃氣體發(fā)生劑,產(chǎn)生大量氣體,經(jīng)過濾并冷卻后進入氣囊,使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開,在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊,并及時泄漏、收縮,吸收沖擊能量,從而有效地保護人體頭部和胸部,使之免于傷害或減輕傷害程度。如圖所示,假設(shè)產(chǎn)生的氣體都是氮氣,充滿氣囊時的壓強大約為1.1×105Pa,體積為56L,溫度大約為27℃。
    (1)如果車內(nèi)溫度為37℃,當(dāng)氣囊溫度與車內(nèi)溫度相同時,氮氣壓強多大?(氣囊的縮脹不計,保留三位有效數(shù)字)
    (2)若經(jīng)過及時泄漏、收縮后,氮氣的體積變?yōu)?0L,溫度始終保持和車內(nèi)溫度相同,為37℃,壓強又變?yōu)?.1×105Pa,則泄漏后氣體的質(zhì)量與充滿時氣體的質(zhì)量之比為多少?

    發(fā)布:2024/12/11 6:0:1組卷:40引用:1難度:0.5
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