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氣動(dòng)加熱物體與空氣或其他氣體做高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的高溫氣體對(duì)物體的傳熱過程,全稱是空氣動(dòng)力加熱。高速氣流流過物體時(shí),由于氣流與物面的強(qiáng)烈摩擦,使邊界層內(nèi)氣流溫度上升,并對(duì)物體加熱。在高超聲速飛行中,飛行器周圍的空氣因受劇烈壓縮而出現(xiàn)高溫,是氣動(dòng)加熱的主要熱源。氣動(dòng)加熱會(huì)使飛行器結(jié)構(gòu)的剛度下降,強(qiáng)度減弱,并產(chǎn)生熱應(yīng)力、熱應(yīng)變和材料燒灼等現(xiàn)象,同時(shí)引起飛行器內(nèi)部溫度升高,使艙內(nèi)工作環(huán)境惡化。這種因氣動(dòng)加熱造成的飛行器結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)和材料制造工藝上的困難,被稱為“熱障”。因此,氣動(dòng)加熱是超聲速流動(dòng)和高超聲速流動(dòng)研究和飛行器熱防護(hù)設(shè)計(jì)中必須考慮的問題。
(1)一般認(rèn)為飛行器在
與空氣或其他氣體做高速
與空氣或其他氣體做高速
的相對(duì)運(yùn)動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)“熱障”問題,主要是因?yàn)檫@時(shí)的溫度已經(jīng)開始影響飛行器的結(jié)構(gòu);
(2)當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度達(dá)到高音速時(shí),氣流與飛機(jī)強(qiáng)烈摩擦,使邊界層內(nèi)氣流溫度上升,從而使飛機(jī)頭部溫度升高,飛機(jī)的
內(nèi)
內(nèi)
能增加;當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度達(dá)到超高音速時(shí),行器周圍空氣因受劇烈壓縮而出現(xiàn)高溫,通過
熱傳遞
熱傳遞
方式對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)加熱;
(3)嫦娥五號(hào)返回器返回地球時(shí),速度接近11.2km/s(9倍音速),前端溫度可達(dá)10000℃,它的主要熱源是
飛行器周圍的空氣
飛行器周圍的空氣
。

【考點(diǎn)】做功改變物體的內(nèi)能
【答案】與空氣或其他氣體做高速;內(nèi);熱傳遞;飛行器周圍的空氣
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:88引用:3難度:0.6
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    發(fā)布:2024/12/24 7:0:1組卷:60引用:2難度:0.8
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    發(fā)布:2024/12/24 6:0:1組卷:229引用:3難度:0.5
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    發(fā)布:2024/12/24 6:0:1組卷:243引用:3難度:0.6
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