閱讀圖文材料，完成下列問題。
和若鐵路（如圖1）全長825 km,設(shè)計時速120 km,共設(shè) 20個站點(diǎn)，其中9 個為客運(yùn)站點(diǎn)。2021年9月27 日和若鐵路全線鋪軌貫通，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成“閉環(huán)“。
為防止沙害對施工的影響，該線路實(shí)行風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行的方法，防止風(fēng)沙危害的措施主要有：草方格沙障、高立式沙障、種植耐旱植被等。和若鐵路是目前國內(nèi)利用沙橋（高架橋）抵御風(fēng)沙危害最長的鐵路，在建設(shè)過程中使用了裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)，改變了以往現(xiàn)場澆筑橋墩的做法，破解了沙漠鐵路的建設(shè)難題。

（1）將和若鐵路防止風(fēng)沙危害的三種措施：草方格沙障（A）、高立式沙障（B）、耐旱植被（C），用字母按照距鐵路線遠(yuǎn)近在圖2中進(jìn)行標(biāo)注。
（2）和若鐵路是目前國內(nèi)利用沙橋（高架橋）抵御風(fēng)沙危害最長的鐵路，在建設(shè)過程中使用了裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)，改變了以往現(xiàn)場澆筑橋墩的做法，說出沙橋（高架橋）和裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)的各自優(yōu)勢。