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負壓式救護車在2020年抗擊新冠疫情中，負壓式救護車在救治和轉運傳染病人時，可以最大限度地減少交叉感染的幾率。
圖甲所示為某款負壓救護車．其核心設備為雙風機離心負壓機，工作時可將污染空氣排出車艙，使得艙內氣壓低于車外大氣壓，實現負壓功能。圖乙所示為負壓機內風機的連接結構和氣流流向示意圖。風機排出的帶有病毒飛沫、氣溶膠等有毒有害空氣首先經過靜電過濾器被吸附，再由兩擋智能電熱殺毒裝置處理才能排到空氣中。
| 風壓Δp/Pa | 30 |
| 電壓U/V | 24 |
| 功率P/W | 200 |
| 風量Q/（m3/min） | 30 |
（1）病毒飛沫能被過濾器吸附的原理是
帶電體能吸引輕小物體
帶電體能吸引輕小物體
；若車頂的面積為5m2，車頂受到的內外壓力差為 150
150
N。（2）下列情形中，相關物體內部處于負壓狀態(tài)的是
C
C
。A．漏氣時的汽車輪胎
B．萬米高空飛行中的機艙
C．抽取藥液時的針管
D．上浮中的氫氣球
（3）正常工作2小時，兩臺風機消耗總電能
0.8
0.8
kW?h,抽出的空氣總質量為 9360
9360
kg。（已知空氣的密度約為1.3kg/m3）（4）如圖乙所示，正確安裝風機并正常工作時應將風口
A
A
（選填“A”或“B”）朝向車內；已知風機管道的橫截面積為400cm2，則風機管道內的風速為 12.5
12.5
m/s。（5）如圖丙所示為兩擋智能電熱殺毒裝置的電路結構示意圖。電路中R0為可探測“有害物濃度”的氣敏電阻，R1為設定電阻，R2、R3為電熱絲。設定好換擋的濃度值后，當排出空氣中的“有害物濃度”高于該值時，智能電熱殺毒裝置可以自動切換到高擋工作。（以下兩格均選填“大”或“小”）
①由此可推斷R0的電阻隨“有害物濃度”的升高而變
小
小
。②若要調低設定的“有害物濃度”值，應將電阻R1的阻值調
小
小
。【答案】帶電體能吸引輕小物體；150；C；0.8；9360；A；12.5；?。恍?/div>
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/5/3 8:0:9組卷：146引用：1難度：0.3
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1．如圖所示，電源電壓不變，定值電阻R1阻值為10Ω，定值電阻R2阻值為20Ω．當開關S閉合后，電流表示數為0.2A．求：
（1）R1兩端的電壓；
（2）在10s內，電流通過R2做的電功。發(fā)布：2024/12/24 3:30:1組卷：1105引用：7難度：0.7 -
2．小鵬旅航者X2飛行汽車近日在消博會亮相，并透露將在兩三年內量產。據悉，在今年1月底時，官方就宣布旅航者X2已獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。旅航者X2已經是國內首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動垂直起降）產品，該管理局根據相關條款進行審定，認可旅航者X2能在特許條件下安全地開展飛行活動。
旅航者X2全機身采用碳纖維材料打造，碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍的超硬材料，僅次于金剛石的硬度，它與其他等體積的材料相比質量小，兼顧安全性和輕量化，外觀為水滴狀，具有良好啟動性能。該飛行汽車于2021年6月成功完成首飛，并進行了3000多架次的試驗試飛，對產品的結構、動力、飛控、自動駕駛、數據檢測等進行了測試驗證。
旅航者X2最大起飛重量為560kg,裸機重量僅為360kg,官方表示，其有10個容量為“72V，20Ah”的電池作為動力源，充電半小時，續(xù)航時間為35分鐘，最大飛行速度可達130km/h。同時，擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過多個傳感器可實現對地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向實時通信。
（1）碳纖維材料打造機身，是因為碳纖維具有 大和 小的物理特性，所以兼顧了安全性和輕量化。
（2）飛行汽車的驅動單元為4個旋翼，飛行中，可以通過調節(jié)電動機線圈中 的來改變旋翼轉速。
（3）裸機靜止在水平地面上，單側底杠與地面的接觸面積為100cm2，此時地面受到裸機的壓強為 ；
（4）單個電池充滿電可以儲能 J，充電半小時可以將10個電池充滿電，充電功率為 kW。發(fā)布：2024/12/24 3:30:1組卷：37難度：0.5 -
3．燈L和電阻R的I-U圖像如圖所示，將燈L和電阻R并聯接在電壓恒為2V的電路中，則該電路通電10min。則甲、乙消耗的總電能為J。發(fā)布：2024/12/24 3:0:2組卷：146難度：0.6
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