閱讀下面的文字，完成下列各題。
材料一：
      近年來，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，基本涵蓋了氫氣制—儲(chǔ)—輸—用全鏈條。氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上游為制氫，我國是世界第一產(chǎn)氫大國，氫氣產(chǎn)能約3300萬噸。根據(jù)制取過程的碳排放強(qiáng)度，氫被分為“灰氫”“藍(lán)氫”和“綠氫”。灰氫是指通過化石燃料燃燒產(chǎn)生的氫氣，在生產(chǎn)過程中會(huì)有大量二氧化碳排放；藍(lán)氫是在灰氫的基礎(chǔ)上，應(yīng)用碳捕集和封存技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低碳制氫；綠氫是通過太陽能、風(fēng)力等可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水制氫，在制氫過程中沒有碳排放。目前，我國氫氣制取以煤制氫方式為主，占比約80%。未來，隨著可再生能源發(fā)電成本持續(xù)降低，綠氫占比將逐年上升，預(yù)計(jì)2050年將達(dá)到70%。
      氫能產(chǎn)業(yè)鏈的中游是氫儲(chǔ)運(yùn)，高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)已商業(yè)化，是最為廣泛的氫能儲(chǔ)運(yùn)方式。長管拖車運(yùn)輸靈活性高，適用于短距離、小體量輸氫；液氫存儲(chǔ)和固態(tài)儲(chǔ)氫無需壓力容器，運(yùn)輸便捷，是未來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模氫能儲(chǔ)運(yùn)的方向。
      氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游為氫的綜合應(yīng)用，氫氣作為一種工業(yè)原料可廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、電子、醫(yī)療等領(lǐng)域，此外，氫氣還可通過氫燃料電池或氫內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為電能和熱能，可覆蓋社會(huì)生產(chǎn)生活的方方面面。
      低成本低排放綠氫制取是氫能產(chǎn)業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)之一。在不新增碳排放的前提下，解決氫的來源問題是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提?；茉粗茪浜凸I(yè)副產(chǎn)制氫工藝成熟、成本較低，短期仍將是主要?dú)湓?。但化石能源?chǔ)量有限，且制氫過程仍存在碳排放問題；工業(yè)副產(chǎn)制氫產(chǎn)量有限且供應(yīng)輻射路程短。長遠(yuǎn)來看，電解水制氫易與可再生能源結(jié)合，規(guī)模潛力更大，更加清潔可持續(xù)，是最有潛力的綠氫供應(yīng)方式。
（節(jié)選自楊勇平《氫能，現(xiàn)代能源體系新密碼》）材料二：
      氫燃料早期是應(yīng)用于航天領(lǐng)域的，在數(shù)十年的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的過程中，技術(shù)成果相對顯著。人們需要以實(shí)踐工作為基礎(chǔ)，探索優(yōu)化制氫技術(shù)的有效方式。氫燃料電池應(yīng)用的目標(biāo)，是為了實(shí)現(xiàn)汽車驅(qū)動(dòng)或者發(fā)電。氫燃料電池汽車能實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)，一次加氫的續(xù)航時(shí)間較長，加氫的過程耗費(fèi)時(shí)間相對較短，與汽油車補(bǔ)充能源的速度相似，所以氫能源汽車也是新能源汽車主要技術(shù)形式。氫燃料與一般的化學(xué)電池相比，完成燃料補(bǔ)充的時(shí)間是5分鐘左右，不像電動(dòng)汽車那樣需要耗費(fèi)幾個(gè)小時(shí)。
      氫能源汽車主要是使用燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的，燃料電池主要是利用氫氣與空氣中的氧氣，經(jīng)過催化反應(yīng)之后，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的目標(biāo)。
（節(jié)選自王明昇《氫能源汽車與純電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀探究》）材料三：
      汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在氫能源的應(yīng)用方面主要有兩種，即氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)氫能源的純度可以分為純氫燃料和摻氫燃料兩種，純氫燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用是在原來以汽油作燃料的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的，改為完全用氫能源做燃料，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)主要有：只是通過和空氣進(jìn)行簡單的混合就能夠很容易地實(shí)現(xiàn)，同時(shí)氫能源和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)之后的產(chǎn)物只有H₂O和NO_x，沒有產(chǎn)生一些固體物質(zhì)，所以對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的損害非常小，相對來說對汽車所用的潤滑油幾乎不會(huì)產(chǎn)生污染；但是由于氫能源的在燃燒時(shí)溫度高，會(huì)產(chǎn)生很大的熱量等特點(diǎn)，導(dǎo)致通過應(yīng)用氫能源的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到早燃、回火、敲缸、發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷高等問題，導(dǎo)致其廣泛應(yīng)用困難比較大。氫能源在作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料時(shí)，還可以和其他的燃料一起使用，它只是作為燃料的一部分，這種應(yīng)用也稱為摻氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，通過在燃料中摻雜一部分氫能源，可以有效地提高汽油機(jī)的使用性能。燃料電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程得以實(shí)現(xiàn)的，是通過一定的原理和作用完成電子輸送的過程，通過這一技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中的應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)主要有能量利用率高，而且便于攜帶。
（節(jié)選自申娟等《氫能源汽車發(fā)展?fàn)顩r淺析》）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項(xiàng)是

C

C

A.藍(lán)氫

基于

化石燃料燃燒

應(yīng)用

碳捕集和封存技術(shù)

實(shí)現(xiàn)

低碳制氫
B.氫氣

通過

氫燃料電池或氫內(nèi)燃機(jī)

轉(zhuǎn)化為

電能、熱能

覆蓋

生產(chǎn)與生活
C.燃料電池

利用

氫氣與空氣中的氧氣

經(jīng)過

催化反應(yīng)

應(yīng)用于

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
D.氫能源

燃燒

產(chǎn)生很大熱量

以至

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)問題

亟待

加大研究力度
（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是

B

B

A.我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯芍茪?、氫?chǔ)運(yùn)及其綜合應(yīng)用構(gòu)成，低成本、低排放是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展要考慮的重要問題。
B.預(yù)計(jì)在2050年利用可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水制氫會(huì)成為我國氫氣制取的主流方式，以煤制氫將會(huì)被淘汰。
C.氫燃料電池的使用是應(yīng)用氫能的一個(gè)目標(biāo)，氫能源汽車憑借電池的優(yōu)勢可成為新能源汽車的主要技術(shù)形式。
D.如果我國能夠更加重視氫能源的研究，解決氫能源在應(yīng)用中存在的問題，那么氫能源車將會(huì)快速發(fā)展起來。
（3）與其它汽車相比，氫能源汽車有哪些優(yōu)勢？請根據(jù)材料簡要概括。