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客機C919如圖甲，我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功。
C919機艙內(nèi)覆有一層高孔率”超細航空級玻璃棉“，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm,1m3的質(zhì)量為5kg。
機艙內(nèi)先進的”呼吸系統(tǒng)“，使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時，能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內(nèi)的空氣溫度達到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達到舒適值。
該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比，下表是飛機的部分技術參數(shù)。
| 最大起飛質(zhì)量 | 72.5t | 客艙內(nèi)氣壓 | 8.0×104Pa |
| 巡航速度 | 920km/h | 發(fā)動機巡航推力 | 3.6×104N |
反射
反射
綠光；若飛機的翼載是500kg/m2，則機翼面積為145
145
m2。（2）下列關于”超細航空級玻璃棉“性質(zhì)的描述中，不正確的是
B
B
。A．單絲纖維比頭發(fā)細 B．密度與玻璃差不多 C．隔音性能相對較好 D．導熱能力相對較弱
（3）在萬米高空，機體1m2面積上承受內(nèi)外氣壓的壓力差約為
5.5×104
5.5×104
N；為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機上空調(diào)需要不斷制冷
制冷
（選填“加熱”或“制冷”）。【答案】反射；145；B；5.5×104；制冷
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：161引用：5難度：0.5
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