在新能源汽車發(fā)展初期，純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力普遍不足。既能夠充電，又能夠加注汽油的增程式電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。增程式電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電池組電量控制系統(tǒng)的工作模式為當(dāng)驅(qū)動(dòng)電池組電力不足，此時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)過功率轉(zhuǎn)換器把電能提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。若增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)）產(chǎn)生的電能大于驅(qū)動(dòng)汽車所需的電能時(shí)，多余的電能會(huì)向驅(qū)動(dòng)電池組充電。若增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)）產(chǎn)生的電能小于驅(qū)動(dòng)汽車所需的電能時(shí)，驅(qū)動(dòng)電池組會(huì)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供一部分電能用來滿足汽車行駛所需的電能；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電池組的電量較高時(shí)，增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)）停止工作，整車所需的能源均來自驅(qū)動(dòng)電池組。下列關(guān)于驅(qū)動(dòng)電池組電量控制系統(tǒng)的分析不合理的是（ ）
【考點(diǎn)】系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性；系統(tǒng)的目的性．
【答案】A
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/12/18 21:0:2組卷：9引用：2難度：0.5
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1．我國(guó)自主研發(fā)的超高層樓宇建造“神器”《轉(zhuǎn)塔機(jī)，由支撐頂升系統(tǒng)、廻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鋼桁架平臺(tái)系統(tǒng)和塔機(jī)系統(tǒng)組成。該設(shè)備可提高塔吊的使用效率30%以上，每層可節(jié)省約20%的工期。針對(duì)廻轉(zhuǎn)塔機(jī)系統(tǒng)，下列說法不正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/20 10:30:1組卷：2引用：2難度：0.5 -
2．如圖a所示是一款兒童安全座椅，專為不同體重（或年齡段）的兒童設(shè)計(jì)。安裝在汽車內(nèi)，在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對(duì)兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動(dòng)從而減輕對(duì)他們的傷害。請(qǐng)根據(jù)圖片和描述完成下列問題：
（1）該座椅體現(xiàn)了技術(shù)具有的作用。（在“A.保護(hù)人；B.解放人；C.發(fā)展人”中選擇合適的選項(xiàng)，將序號(hào)填入橫線處）
（2）根據(jù)相關(guān)法規(guī)，對(duì)座椅進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，使腐蝕速度大大提高，得出結(jié)果的時(shí)間也大大縮短。該試驗(yàn)方法屬于。（在“A.強(qiáng)化試驗(yàn)法；B.模擬試驗(yàn)法；C.虛擬試驗(yàn)法；D.優(yōu)選試驗(yàn)法；E.移植試驗(yàn)法”中選擇合適的選項(xiàng)，將序號(hào)填入橫線處）
（3）ISOFIX接口是國(guó)際上專門針對(duì)兒童安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)接口，在國(guó)外，銷售的汽車安全座椅必須具備ISOFIX接口。這體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的原則。（在“A.實(shí)用原則；B.創(chuàng)新原則；C.技術(shù)規(guī)范原則；D.道德原則”中選擇合適的選項(xiàng)，將序號(hào)填入橫線處）
（4）頭枕高度14檔可調(diào)節(jié)，適合9個(gè)月-12歲的兒童使用，主要考慮使用者的。（在“A.靜態(tài)尺寸；B.動(dòng)態(tài)尺寸”中選擇合適的選項(xiàng)，將序號(hào)填入橫線處）
（5）座椅角度3檔可調(diào)，滿足兒童玩耍和熟睡的要求，主要實(shí)現(xiàn)了人機(jī)關(guān)系的目標(biāo)。（在“A.高效；B.健康；C.舒適；D.安全”中選擇合適的選項(xiàng)，將序號(hào)填入橫線處）
（6）ISOFIX接口結(jié)構(gòu)圖如圖b所示，則汽車座椅上（如圖c所示）與之連接的接口最合理的是。
發(fā)布：2024/12/20 2:0:1組卷：2引用：1難度：0.9 -
3．如圖所示的兩輪自平衡電動(dòng)車，它應(yīng)用“動(dòng)態(tài)平衡”的原理，使其具備自動(dòng)平衡功能。出廠時(shí)，電動(dòng)車被設(shè)定好平衡姿態(tài)，內(nèi)置的陀螺儀能判斷車身當(dāng)前所處的姿態(tài)，由中央微處理器計(jì)算出相應(yīng)的指令后，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)平衡。以下說法不正確的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/7 18:30:2組卷：0引用：3難度：0.5
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