在圖甲所示的電路中，已知電源為電壓可調的直流學生電源，R0是定值電阻，燈泡L1的額定電壓為8V，圖乙是燈泡L2的U-I圖象。
（1）當開關S接a時，電壓表示數為1.0V，電流表示數為0.25A，求R0的阻值；
（2）當開關S接a時，調節(jié)電源電壓，使燈泡L2正常發(fā)光，此時R0消耗的功率為1W，求燈泡L2的額定功率；
（3）開關S接b時，通過調節(jié)電源電壓使燈泡L1正常發(fā)光，但L2發(fā)光很暗實際功率為0.2W，則1min該電路消耗電能是多少？
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：47難度：0.6
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1．如圖所示，電源電壓不變，定值電阻R1阻值為10Ω，定值電阻R2阻值為20Ω．當開關S閉合后，電流表示數為0.2A．求：
（1）R1兩端的電壓；
（2）在10s內，電流通過R2做的電功。發(fā)布：2024/12/24 3:30:1組卷：1105難度：0.7 -
2．小鵬旅航者X2飛行汽車近日在消博會亮相，并透露將在兩三年內量產。據悉，在今年1月底時，官方就宣布旅航者X2已獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。旅航者X2已經是國內首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動垂直起降）產品，該管理局根據相關條款進行審定，認可旅航者X2能在特許條件下安全地開展飛行活動。
旅航者X2全機身采用碳纖維材料打造，碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍的超硬材料，僅次于金剛石的硬度，它與其他等體積的材料相比質量小，兼顧安全性和輕量化，外觀為水滴狀，具有良好啟動性能。該飛行汽車于2021年6月成功完成首飛，并進行了3000多架次的試驗試飛，對產品的結構、動力、飛控、自動駕駛、數據檢測等進行了測試驗證。
旅航者X2最大起飛重量為560kg,裸機重量僅為360kg,官方表示，其有10個容量為“72V，20Ah”的電池作為動力源，充電半小時，續(xù)航時間為35分鐘，最大飛行速度可達130km/h。同時，擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過多個傳感器可實現對地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向實時通信。
（1）碳纖維材料打造機身，是因為碳纖維具有 大和 小的物理特性，所以兼顧了安全性和輕量化。
（2）飛行汽車的驅動單元為4個旋翼，飛行中，可以通過調節(jié)電動機線圈中 的來改變旋翼轉速。
（3）裸機靜止在水平地面上，單側底杠與地面的接觸面積為100cm2，此時地面受到裸機的壓強為 ；
（4）單個電池充滿電可以儲能 J，充電半小時可以將10個電池充滿電，充電功率為 kW。發(fā)布：2024/12/24 3:30:1組卷：37難度：0.5 -
3．燈L和電阻R的I-U圖像如圖所示，將燈L和電阻R并聯(lián)接在電壓恒為2V的電路中，則該電路通電10min。則甲、乙消耗的總電能為J。發(fā)布：2024/12/24 3:0:2組卷：146引用：2難度：0.6
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