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無鏈條電動自行車無鏈條電動自行車,被稱為“沒有鏈條的混合動力電動自行車”。它相比傳統(tǒng)自行車具有很多優(yōu)點如:省力、耐用、安靜、靈便、結構簡單等,因此,無鏈條電動自行車是城市中一種理想的交通工具。
如圖甲所示為一種在售的無鏈條電動自行車。它結合了電池動力和人體動力,此車既可以通過給鋰電池充電獲得能量;也可以通過騎行者踩腳踏板獲得能量。騎行者踩腳踏板的動能,可轉化為電能,存儲在自行車框架中的鋰電池內(nèi),之后通過電動機驅(qū)動后輪轉化成動能,以此驅(qū)動自行車前進,使騎行者騎得更省力,同時也能減少對環(huán)境的污染,為保持電池的使用壽命,行駛過程中電池的放電量不能超過總量的80%。
為了保證電動車的續(xù)航能力,該車采用了能量密度(能量密度為存儲能量與電池質(zhì)量的比值)為0.16kW?h/kg的鋰電池供電。

整車
整車質(zhì)量 40kg
最大車速 24km/h
最大噪聲 <30dB

鋰電池
電壓 48V
質(zhì)量 3kg
電動機 額定功率 180W
菁優(yōu)網(wǎng)
(1)電動車行駛時極為安靜,是在
聲源處
聲源處
(選填“聲源處”或“傳播途中”)減弱噪聲,與汽車相比,除減弱噪聲外,電動自行車還有
污染小
污染小
等優(yōu)點。
(2)直流電動機是電動自行車的核心部件,圖乙實驗圖中與其工作原理一致的是
C
C
。
(3)給鋰電池充電時,鋰電池屬于電路中的
用電器
用電器
(選填“電源”或“用電器”),電動車所用鋰電池最多所儲存的電能為
0.48
0.48
kW?h。
(4)騎行時,僅靠鋰電池驅(qū)動,在平直路面上,以最大車速可勻速行駛1.5h,此時自行車所受的阻力為32N,則自行車的效率為
83.3
83.3
%,騎行時,如同時利用踩腳踏板混合動力提供能量,可使車連續(xù)勻速行駛2h,則混合動力驅(qū)動時人所提供的能量與僅以電力驅(qū)動時鋰電池提供的能量之比為
1:3
1:3
。
(5)如圖丙所示為充電器過熱保護的模擬控制裝置,電源電壓恒定,R1為定值電阻,L為阻值不計的線圈,R2是熱敏電阻,其電流與電壓的關系如圖丁所示。閉合開關S、S1時,電路中的電流為40mA;閉合開關S、斷開S1,R2的功率為0.08W,則控制電路的電源電壓為
8
8
V,R1=
200
200
Ω。

【答案】聲源處;污染?。籆;用電器;0.48;83.3;1:3;8;200
【解答】
【點評】
聲明:本試題解析著作權屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復制發(fā)布。
發(fā)布:2024/5/7 8:0:9組卷:83引用:1難度:0.4
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    (1)R1兩端的電壓;
    (2)在10s內(nèi),電流通過R2做的電功。

    發(fā)布:2024/12/24 3:30:1組卷:1108引用:7難度:0.7
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    旅航者X2全機身采用碳纖維材料打造,碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍的超硬材料,僅次于金剛石的硬度,它與其他等體積的材料相比質(zhì)量小,兼顧安全性和輕量化,外觀為水滴狀,具有良好啟動性能。該飛行汽車于2021年6月成功完成首飛,并進行了3000多架次的試驗試飛,對產(chǎn)品的結構、動力、飛控、自動駕駛、數(shù)據(jù)檢測等進行了測試驗證。
    旅航者X2最大起飛重量為560kg,裸機重量僅為360kg,官方表示,其有10個容量為“72V,20Ah”的電池作為動力源,充電半小時,續(xù)航時間為35分鐘,最大飛行速度可達130km/h。同時,擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力,通過多個傳感器可實現(xiàn)對地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r通信。
    (1)碳纖維材料打造機身,是因為碳纖維具有
    大和
    小的物理特性,所以兼顧了安全性和輕量化。
    (2)飛行汽車的驅(qū)動單元為4個旋翼,飛行中,可以通過調(diào)節(jié)電動機線圈中
    的來改變旋翼轉速。
    (3)裸機靜止在水平地面上,單側底杠與地面的接觸面積為100cm2,此時地面受到裸機的壓強為
    ;
    (4)單個電池充滿電可以儲能
    J,充電半小時可以將10個電池充滿電,充電功率為
    kW。

    發(fā)布:2024/12/24 3:30:1組卷:37引用:1難度:0.5
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    kW?h電能?
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    。

    發(fā)布:2024/12/26 8:0:1組卷:15引用:1難度:0.5
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