2022-2023學(xué)年河北省滄州市泊頭一中高一（上）第一次月考語(yǔ)文試卷

一、現(xiàn)代文閱讀（一）現(xiàn)代文閱讀I

• 1．閱讀下面的文字，完成各題。
  材料一：
        每當(dāng)飛機(jī)失事，人們都急切地希望盡快找到黑匣子。特別是在機(jī)毀人亡的情況下，黑匣子更是成了唯一的關(guān)鍵“證人”。
        黑匣子是由芬蘭的一位航空工程師傅在二戰(zhàn)時(shí)期發(fā)明的，其初衷是為了記錄試飛過(guò)程中的各種重要數(shù)據(jù)。上世紀(jì)50年代通大利亞工程師大衛(wèi)?沃倫設(shè)計(jì)了一款“座艙通話記錄器”，并開(kāi)始試用于空難事故調(diào)查。到70年代末期，全球所有民航客機(jī)都安裝了黑匣子。在西方文化中，黑色往往象征著災(zāi)難和不祥，但黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色。
        現(xiàn)在的黑匣子，其實(shí)是兩種飛行記錄器的總體，一種是“座艙語(yǔ)音記錄器”，另一種是“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。座艙語(yǔ)音記錄器由拾音盒和記錄盒組成。前者安裝在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，可以將艙內(nèi)每個(gè)人的語(yǔ)言及與外界通信的音響信息全部接收，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送給記錄盒。記錄盒一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。飛行數(shù)據(jù)記錄器可以自動(dòng)記錄飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，包括高度和速度，飛機(jī)的姿態(tài)、位置和航向，氧氣和煙霧情況，各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的參數(shù)，油料殘量，油箱溫度和液壓系統(tǒng)情況，以及通訊系統(tǒng)的狀況等各種資料。一般飛機(jī)能記錄1000多項(xiàng)數(shù)據(jù)，大型噴氣客機(jī)記錄的資料則多達(dá)3000項(xiàng)。不過(guò)，造成飛機(jī)失事的可能性數(shù)不勝數(shù)，目前的飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)。無(wú)論是哪種記錄器，通常都安置在一個(gè)密封盒內(nèi)。這個(gè)密封盒異常堅(jiān)固，壁厚約0.64厘米，所用材質(zhì)多為鈦合金。它能排除磁場(chǎng)干擾，能在1100度的火焰中經(jīng)受30分鐘的炙烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能承受海平面以下6069米的海水壓力，能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月?？傊?，它能在許多惡劣的條件下依舊安然無(wú)恙。所以，一般飛機(jī)失事后，黑匣子還是能完好無(wú)損，成為最關(guān)鍵的“證人”。
        此外，黑匣子還裝有超聲波信標(biāo)器，當(dāng)它墜入水中，信標(biāo)就會(huì)被激發(fā)，用37.5千赫的頻率，每秒發(fā)出一次157-160.5分貝的超聲波脈沖信號(hào)。其作用半徑可達(dá)1.6千米。這種猶如心跳般規(guī)律的無(wú)線電波信號(hào)，就像黑匣子向人們“宣告”自己所處的方位。它即使墜入6000米深的海底，人們也可以用聲吶探測(cè)到它的“聲音”。
        黑匣子一般由兩個(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)。一個(gè)是28伏特的直流電源，另一個(gè)是115伏特，400赫茲的交流電源，它們能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào)。30天后，信號(hào)由強(qiáng)變?nèi)?，逐漸消失，雖然我們?nèi)杂锌赡芡ㄟ^(guò)水下掃描器、水下攝像機(jī)等設(shè)備找到黑匣子，但難度大大增加。
        由于座艙語(yǔ)音記錄器能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。以MH370事件為例，如果MH370從馬方軍用雷達(dá)屏幕上消失后又飛行了5個(gè)多小時(shí)，那么飛機(jī)突然偏離航線那一刻發(fā)生的戲劇性事件就無(wú)法通過(guò)黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原，有些謎團(tuán)依舊無(wú)法解開(kāi)。
  （選自《“黑匣子”在，希望就在》王瑞良）材料二：
        航空業(yè)旨在為人們提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，其中安全是飛行的底線要求。對(duì)一個(gè)從事航空工作的人而言，過(guò)硬的飛行技術(shù)是首要因素。高超的飛行技術(shù)可保證飛機(jī)在行駛過(guò)程中順利安全的抵達(dá)目的地，完成航行使命。我國(guó)對(duì)飛行員的要求高度重視，在訓(xùn)練項(xiàng)目中，首先要對(duì)飛行員自身的身體體能進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練；其次，要對(duì)飛行員的心理素質(zhì)和快速反應(yīng)進(jìn)行訓(xùn)練。最為重要的是，針對(duì)飛行的要素進(jìn)行理論與實(shí)踐相結(jié)合的訓(xùn)練，通過(guò)讓飛行員了解固定翼飛機(jī)的構(gòu)造及揉作事項(xiàng)，訓(xùn)練其飛行技術(shù)。對(duì)飛行員自身而言，卓越的飛行技術(shù)可讓其成為一名優(yōu)秀的航空飛行員，飛行員擁有高超的飛行技術(shù)對(duì)自身和社會(huì)群眾而言有著重要的意義。
        飛機(jī)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，當(dāng)其處于一定的飛行狀態(tài)時(shí)，飛機(jī)本身與機(jī)組人員、飛行環(huán)境共同組成一個(gè)更大系統(tǒng)，即“人—飛機(jī)—飛行條件”系統(tǒng)，飛機(jī)飛行安全主要是由這個(gè)大系統(tǒng)決定的，因此，決定飛行安全的主要因素是“人—飛機(jī)—飛行條件”三個(gè)組成部分，這三個(gè)因素中任何一個(gè)出問(wèn)題或它們之間的關(guān)系出問(wèn)題均會(huì)引起飛行事故。
        人為因素主要是指人的錯(cuò)誤對(duì)安全的影響，人不可能不犯錯(cuò)誤，人的一切行為中都會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)和失誤，所不同的僅是錯(cuò)誤的嚴(yán)重程度和頻率多少。在駕駛員的飛行模擬中，駕駛員模型的建立應(yīng)考慮駕駛員過(guò)失、疏忽、策略、駕駛員決斷。其中，駕駛員決斷模型主要依據(jù)在特定情形中，根據(jù)駕駛員決策過(guò)程的分立、連續(xù)決策情況為基礎(chǔ)建立模型。同時(shí)駕駛員模型中還應(yīng)對(duì)控制操縱形式進(jìn)行模擬，并模擬知覺(jué)啟動(dòng)和策略決定等級(jí)。
  飛機(jī)本身影響飛行安全的主要原因首先是飛機(jī)故障，如機(jī)械系統(tǒng)故障（發(fā)動(dòng)機(jī)、控制、起落架等）、機(jī)載軟件邏輯誤差，其次，是飛機(jī)設(shè)計(jì)中存在的缺陷，最后是飛行中飛機(jī)狀態(tài)的變化，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)、重量、重心和慣量的變化。
        飛行環(huán)境因素對(duì)飛行安全有著重要的影響，這些因素包括：結(jié)冰、風(fēng)（包括大氣紊流）、氣象條件（溫度、密度、氣壓等）、雨和雪、跑道條件（干燥、潮濕、結(jié)冰、形狀和表面粗糙度等），飛行環(huán)境主要是通過(guò)改變飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性或使駕駛員產(chǎn)生誤判導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。
        在影響飛行安全的環(huán)境因素中，風(fēng)（包括大氣紊流）、雨、冰是影響空氣動(dòng)力的三個(gè)主要外界因素。風(fēng)的主要表現(xiàn)為平均風(fēng)、風(fēng)切變與陣風(fēng)的變化。對(duì)于飛機(jī)起降飛行，垂直突風(fēng)對(duì)低空飛行安全影響最大，這是引起飛機(jī)顛簸的主要原因。下?lián)舯┝骺赡茉斐蔀?zāi)難性的后果。低空風(fēng)切變嚴(yán)重影響飛機(jī)起飛、進(jìn)場(chǎng)著陸階段飛行安全，大中型民用飛機(jī)遇到風(fēng)切變，由于飛機(jī)本身重量大、慣性強(qiáng)，在低高度往往缺乏足夠的空間、時(shí)間進(jìn)行機(jī)動(dòng)和改出。如果遇到風(fēng)切變導(dǎo)致空速突然減小，而飛行員又沒(méi)有能立即采取措施，飛機(jī)就要掉高度，以致發(fā)生飛行事故。
        結(jié)冰是飛機(jī)失事的最常見(jiàn)因素之一。由于各種型號(hào)飛機(jī)的結(jié)冰特性各不相同，應(yīng)根據(jù)該型號(hào)飛機(jī)在對(duì)應(yīng)不同結(jié)冰構(gòu)型的全機(jī)氣動(dòng)力數(shù)據(jù)模擬飛機(jī)結(jié)冰特性。此外，在大雨的影響下，飛機(jī)的阻力系數(shù)會(huì)增加，失速迎角和最大升力系數(shù)會(huì)減小。
        隨著世界一體化發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，我國(guó)航空業(yè)迎來(lái)了“持續(xù)、快速、健康”發(fā)展的新時(shí)期，航空安全問(wèn)題將成為航空業(yè)發(fā)展的首要前提。
  （選自《飛行安全技術(shù)影響因素及其作用機(jī)制研究》王文君、韓明，有刪改）（1）下列對(duì)材料一相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的一項(xiàng)是

   

  
  A．可以自動(dòng)記錄飛行過(guò)程中各種數(shù)據(jù)的黑匣子作為空難事故調(diào)查最關(guān)鍵的證人，其歷史可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期。
  B．超聲波信標(biāo)器物所發(fā)射信號(hào)的波段、頻次、范圍，保證了黑匣子在任何地方都能被探測(cè)到。
  C．飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器還不能記錄所有的可用數(shù)據(jù)，是MH370飛機(jī)失事真相難以還原的主要原因。
  D．飛機(jī)失事30天后，黑匣子發(fā)出的信號(hào)會(huì)由強(qiáng)變?nèi)?，逐漸消失，通過(guò)水下掃描器、水下攝像機(jī)等設(shè)備找到黑匣子的可能性越來(lái)越小。
  （2）根據(jù)材料內(nèi)容，下列說(shuō)法不正確的是

   

  
  A．影響飛行安全的“人的因素”，不僅強(qiáng)調(diào)飛行員的技術(shù)操控能力，而且強(qiáng)調(diào)提升飛行員的心理勝任力和理論素養(yǎng)。
  B．飛行模擬訓(xùn)練比真實(shí)的飛行更有利于提高飛行員的駕駛技術(shù)，因?yàn)榍罢呖梢阅M飛機(jī)可能面臨的各種緊急狀況。
  C．飛行環(huán)境是影響飛行安全的外部因素，如果飛行員飛行技術(shù)過(guò)硬，采取措施及時(shí)得當(dāng)，就可以避免極端惡劣天氣引發(fā)的飛行事故。
  D．日趨完善的飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在一面減少人類操作錯(cuò)誤、提高操作穩(wěn)定性的同時(shí)，也可能使人類在重大緊急的飛行事件面前失去反應(yīng)能力與控制權(quán)。
  （3）結(jié)合材料內(nèi)容，下列選項(xiàng)中不能作為材料二的支持證據(jù)的一項(xiàng)是

   

  
  A．紀(jì)錄片《空中浩劫》依據(jù)官方報(bào)告、座艙通話記錄、幸存者和專家訪談，輔以空難真人情景再現(xiàn)、動(dòng)畫(huà)模擬，追根究底，還原事實(shí)，把航空安全的網(wǎng)織得更嚴(yán)密。
  B．1985年8月12日，日本航空123航班墜毀的原因在于七年前機(jī)尾一處隔板維修少了一排鉚釘。
  C．一位民航從業(yè)者說(shuō)：空難不是單一環(huán)節(jié)出問(wèn)題所致，而是多重因素累積。當(dāng)幾個(gè)環(huán)節(jié)的安全系數(shù)從絕對(duì)安全的“1”下降到“0.9”，多環(huán)累積起來(lái)，就會(huì)離“1”越來(lái)越遠(yuǎn)。
  D．東航MU5735航空器飛行事故中的一部黑匣子已被送往美國(guó)華盛頓實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行破譯，后者曾經(jīng)成功破譯過(guò)多起空難事故中的黑匣子，經(jīng)驗(yàn)豐富，有能力在不損失數(shù)據(jù)的情況下完成破譯。
  （4）結(jié)合材料簡(jiǎn)要說(shuō)明提升航空飛行安全水平的具體措施。
  （5）科學(xué)性是科普作品的靈魂，失去科學(xué)性，科普作品也就失去了存在的價(jià)值。結(jié)合內(nèi)容，說(shuō)說(shuō)這兩則材料是如何體現(xiàn)“科學(xué)性”的？
  組卷：10引用：3難度：0.5

  解析

（二）現(xiàn)代文閱讀Ⅱ

• 2．閱讀下面的文字，完成下列各題。
  文本一：
  老來(lái)割麥
  蒲楠      梔子花的香在村子里蕩來(lái)蕩去，猛烈得很，哦，是割麥時(shí)間了。確實(shí)是這樣，麥子黃了，麥子熟了，一棵棵沉醉的麥穗，飽飽地低著頭。麥粒的香味，也從穗的縫隙里滲出，悄悄地香。這香和梔子的香不同，婉約而不張狂，提示著人們?cè)撃ョ犃?，該下地了?br />      順爺起得很早，他要乘著星露割麥。麥在一夜的露水里柔和，麥秸柔和，穗也柔和，不會(huì)碰一下就爆裂了。順爺磨了一夜鐮，實(shí)際上是用銼刀銼的，彎月樣的鋸鐮刀，長(zhǎng)了碎碎的牙齒，要一個(gè)個(gè)銼，否則鐮刀鋒利不起來(lái)，割起麥子費(fèi)力不說(shuō)，還拖泥帶水。順爺邊磨鐮邊聽(tīng)收音機(jī)，習(xí)慣了，收音機(jī)播天氣預(yù)報(bào)，明天天氣晴好，適合開(kāi)鐮。
        一夜的星露果然是好，麥子們都還在露水里睡覺(jué)呢。順爺自小就聽(tīng)老人說(shuō)，露水是星星上落下的，所以就叫星露。星露好，新鮮，莊稼們愛(ài)這口。
        今年的麥長(zhǎng)得好，風(fēng)調(diào)雨順，長(zhǎng)得厚實(shí)。順爺找了個(gè)田嘴下地，順手挽了把麥子，剛要發(fā)力，卻聽(tīng)到相鄰的麥地有“唰唰”的鐮刀摩擦麥秸的聲音。
        還有比順爺更早的人呢。順爺知道是誰(shuí)，他喊了聲：六哥，割麥呀，還活著！
        六哥從麥地里抬起頭，不陰不陽(yáng)地回了句：承情，還活著，睡地上墊席子哦。
        順爺七十二歲了，六哥比順爺大上兩歲，都是村中老人了。
        干巴巴的對(duì)話結(jié)束了，順爺和六哥都一心向麥，使著勁割起麥子來(lái)，一地的麥，要割上大半天時(shí)間的。
        順爺和六哥的麥地都不大，畝把田的樣子，要是田地多了，還真種不動(dòng)。
        人不服老不行。年輕時(shí)順爺種地可是一把好手，三五畝一天就能割個(gè)干凈，鐮刀揮起，一道優(yōu)美的弧線劃去，麥就倒了一片?，F(xiàn)在差多了，幾行麥子割下來(lái)，腰像要斷了樣，彎不下直不起。
        順爺割了一氣，汗流進(jìn)眼里、嘴里，嗓子直冒煙。他緩緩地挺起腰，對(duì)著鄰地說(shuō)：六哥歇會(huì)兒吧，也沒(méi)多少活兒。六哥回應(yīng)：歇啥，不怕慢，就怕站，慢慢干。六哥不抬頭，但“唰唰”的聲音明顯慢了下來(lái)。順爺還聽(tīng)到六哥在嘟囔：不知明天的太陽(yáng)可照我。不多的對(duì)話在麥穗間傳來(lái)傳去，幽幽的，似乎是這塊地上唯一的聲音。
        麥實(shí)在是長(zhǎng)得好，可割麥的人呢？只管種不管收，可不是莊稼人的作派。
        還真是的，村里青壯年都跑城里去了，田又怕空著，疏疏地撒上種子，一副靠天收的模樣，天和地都發(fā)了力，收獲就在眼前，可怎么就忘了收割呢？
        順爺想不明白，電話沒(méi)少打，通知城里的人回來(lái)割麥。城里的人感謝歸感謝，可就是人不回來(lái)。去年的麥，就有不少爛在田里，好了麻雀和喜鵲們。
        六哥自言自語(yǔ)說(shuō)話：小東西們都不回，還說(shuō)，一畝田的收成，不如城里干兩天的。小東西們，田不收，吃啥呀。
        順爺明白，六哥也一定打了無(wú)數(shù)電話，捂著嘴沒(méi)笑出聲來(lái)。
        順爺問(wèn)六哥：怎么不進(jìn)城去？在家當(dāng)孤鬼。六哥反問(wèn)：你呢，家的燈盞亮些？
        這話是不用回答的，舍不得離開(kāi)家，舍不得腳下的地，種了一輩子的地，地熟了，離不開(kāi)人呢。
        順爺和六哥都有不少承包地，兒孫們作主，大多數(shù)地流轉(zhuǎn)給別人種，留下的地，是順爺和六哥硬堅(jiān)持的，這地是他們立根的地方。
        順爺對(duì)流轉(zhuǎn)出的地是有看法的，那些種地的人不下功夫，花拳繡腿，怎能和自己種、自己出力比。
        留下的地，順爺不讓別人插手，六哥也是，當(dāng)孩子服侍，麥自然長(zhǎng)得好，長(zhǎng)得厚。
        小兩歲還是不一樣，順爺超前割完了，六哥的地還剩下一壟。順爺從麥棵間插了過(guò)去，對(duì)頭地割將起來(lái)。六哥沒(méi)說(shuō)什么，鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親相互幫襯，再正常不過(guò)了。六哥突然笑出了聲：順子還記得不，過(guò)去為一拃寬的地，還打過(guò)架呢！順爺答腔：記得，現(xiàn)在我把這地都給你，你可種得動(dòng)？又是無(wú)話，只聽(tīng)到“唰唰”的聲音緊一下慢一下。
        兩塊地割完了。割完的兩塊地陷在大片的麥地中央，像是兩只眼睛，沉浸地看著天空。六哥和順爺坐在田埂上，各自想著心思。想什么呢？倆人對(duì)望了一眼，同時(shí)冒出了一句：該回了。
        氣歇順了，順爺問(wèn)六哥：明年還種嗎？六哥斬釘截鐵：種，沒(méi)種夠！你呢？順爺也毫不含糊：種，走不動(dòng)，爬也爬來(lái)。
        順爺嘆了口氣：舍不得呀！六哥嘆口氣：舍不得哦！
        六哥突然很神秘地對(duì)順爺說(shuō)：告訴你，我大孫子要回村子了，說(shuō)是再創(chuàng)業(yè)，種田呢！
        順爺說(shuō)：真的呀！真好。
        六哥說(shuō)：真的，兒子敢不同意，打斷他的狗腿。嗯，真好！
        割完的麥地，麥茬留得整齊，小風(fēng)吹過(guò)，一浪浪地騰著漣漪，而留在麥茬間的花生，正嫩嫩吐綠，這是順爺和六哥套種的。
  （選自《小小說(shuō)月刊》2021.08下）文本二：
        土地是鄉(xiāng)土小說(shuō)中最重要的意象，費(fèi)孝通的《鄉(xiāng)土中國(guó)》同樣離不開(kāi)對(duì)土地的描述，“鄉(xiāng)下人離不開(kāi)泥土，因?yàn)樵卩l(xiāng)下住，種地是最普通的謀生方法”，直接陳述了鄉(xiāng)下人為什么離不開(kāi)土地，鄉(xiāng)土社會(huì)的地緣與血緣關(guān)系，使定居成為常態(tài)，遷移成為變態(tài)。土地之所以能夠成為農(nóng)民謀生的手段，是因?yàn)橥恋厣峡梢苑N植莊稼，生產(chǎn)糧食，而糧食才是養(yǎng)育人類的根本。《孟子?滕文公上》：“后稷教民稼穡，樹(shù)藝五谷；五谷熟而民人育?！弊怨乓詠?lái)，中國(guó)就是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)一直是國(guó)之根本，偉大的農(nóng)民多是善于耕種的形象，守護(hù)土地與莊稼成為他們引以為傲的職責(zé)。
  （選自李如彬《新世紀(jì)鄉(xiāng)土小說(shuō)中的“莊稼”書(shū)寫(xiě)》）（1）下列對(duì)小說(shuō)相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是

   

  
  A.老人們通常認(rèn)為“星露”是從星星上落下的露水，小說(shuō)將其作為汗水的象征，寄寓了對(duì)農(nóng)民勤勞質(zhì)樸等優(yōu)秀品質(zhì)的贊美。
  B.順爺和六哥“還活著”的調(diào)侃，看似極不禮貌，實(shí)則充分凸顯了鄉(xiāng)土社會(huì)中相知相熟的老哥倆關(guān)系的親密和感情的融洽。
  C.順爺和六哥曾經(jīng)為了一拃寬的土地打架，一方面表現(xiàn)了他們視土如命，另一方面也在一定程度上折射出當(dāng)時(shí)生活的窘迫。
  D.順爺、六哥對(duì)望時(shí)不約而同冒出一句“該回了”，一語(yǔ)雙關(guān)，既表達(dá)出割完麥回家之意，又暗含對(duì)在外兒孫返鄉(xiāng)的期盼。
  （2）下列對(duì)小說(shuō)藝術(shù)特色的分析鑒賞，不正確的一項(xiàng)是

   

  
  A.小說(shuō)開(kāi)篇以梔子花香引出麥香并將二者進(jìn)行對(duì)比，深入傳達(dá)出農(nóng)人豐收在望的喜悅和對(duì)莊稼的深厚感情。
  B.小說(shuō)通過(guò)對(duì)入城青壯年疏于耕作、淡于收獲的側(cè)面敘寫(xiě)，表達(dá)了對(duì)迷戀城市、好逸惡勞行為的委婉批判。
  C.小說(shuō)以小見(jiàn)大，通過(guò)順爺和六哥之間一次平常的農(nóng)事閑話，反映出作者對(duì)新時(shí)期農(nóng)業(yè)改革的關(guān)注和思考。
  D.小說(shuō)用富有鄉(xiāng)土氣息的質(zhì)樸語(yǔ)言描繪了生動(dòng)真實(shí)的勞動(dòng)場(chǎng)景，自然和諧充滿意趣，又隱約閃現(xiàn)傷逝之情。
  （3）小說(shuō)最后一段頗具意味，作者以此結(jié)尾有何用意？
  （4）請(qǐng)結(jié)合文本相關(guān)信息，對(duì)小說(shuō)中塑造的順爺和六哥這類形象的現(xiàn)實(shí)意義進(jìn)行評(píng)析。
  組卷：13引用：9難度：0.5

  解析

（二）語(yǔ)言文字應(yīng)用Ⅱ

• 7．閱讀下面的文字，完成問(wèn)題。
        很多人都覺(jué)得，經(jīng)常參與體力勞動(dòng)的人要比經(jīng)常坐在辦公室的人更加健康，       ，可惜，事實(shí)恰恰是相反的：體力勞動(dòng)者更需要鍛煉身體。
        為什么體力勞動(dòng)代替不了體育鍛煉呢？勞動(dòng)的過(guò)程只是身體局部肌肉、骨骼在活動(dòng)，如鏟地時(shí)，主要是腰和手臂在活動(dòng)；趕車時(shí)，主要是上肢在活動(dòng)。一般情況下，運(yùn)動(dòng)消耗的能量會(huì)明顯高于體力勞動(dòng)。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)動(dòng)作，容易使人產(chǎn)生疲勞感，需要充分地休息才能恢復(fù)，這使熱量消耗受到限制。
        長(zhǎng)期從事動(dòng)作單一的體力勞動(dòng)，除了會(huì)給身體局部帶來(lái)疲勞外，       ，如采取站立位的售貨員比常人更容易患腰腿病和下肢靜脈曲張，從事搬運(yùn)工作的職工比一般人更容易患腰肌勞損，電腦操作員比常人更容易患腕關(guān)節(jié)疾病或腰椎間盤突出。因此體力勞動(dòng)者非但       ，還應(yīng)該更積極地安排出單獨(dú)的時(shí)間參加體育鍛煉。
  （1）在上文橫線處補(bǔ)寫(xiě)恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)句，使整段文字語(yǔ)意完整連貫，內(nèi)容貼切，邏輯嚴(yán)密。每處不超過(guò)18個(gè)字。
  （2）請(qǐng)概括體力勞動(dòng)不能代替體育鍛煉的原因。
  組卷：4引用：3難度：0.5

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四、寫(xiě)作

• 8．閱讀下面的材料，根據(jù)要求寫(xiě)作。
        馬克思的座右銘：懷疑一切。
        胡適：做學(xué)問(wèn)要在不疑處有疑，待人要在有疑處不疑。
        北大林建華校長(zhǎng)：焦慮和質(zhì)擇并不能創(chuàng)造價(jià)值，反而會(huì)阻礙我們邁向未來(lái)的腳步，能 夠讓我們走向未來(lái)的，是堅(jiān)定的信心、直面現(xiàn)實(shí)的勇氣和直面未來(lái)的行動(dòng)。
        三人的觀點(diǎn)，你更贊同誰(shuí)的？
        要求自選角度，明確文體，自擬標(biāo)題＞不要套作，不得抄襲；不少于800字。
  組卷：4引用：3難度：0.7

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