2022-2023學(xué)年上海交大附中高二（上）期末歷史試卷

一、解答題。

• 1．“中國”的形成
  中國疆域的沿革不僅呈現(xiàn)出空間范圍的變化，更是一個(gè)國家形成的歷史見證。
  
  （1）據(jù)所學(xué)知識，按照朝代先后順序?yàn)樯鲜鼋驁D進(jìn)行排序。（填寫數(shù)字）地圖

   

  →地圖

   

  →地圖

   

  →地圖

   

  
  （2）將下列地圖所代表的朝代與其民族融合的史實(shí)相匹配。（填字母）
  地圖1代表朝代

   

  A平定六國、南撫夷越、北擊匈奴
  地圖2代表朝代

   

  B融合形成新的民族——回回
  地圖3代表朝代

   

  C設(shè)西域都護(hù)府
  地圖4代表朝代

   

  D以法律形式落實(shí)中央政府對西藏的管轄
  （3）請將地圖所代表的朝代與下列國家治理措施與相匹配。（填字母）
  

  A創(chuàng)巡視監(jiān)察制度	B“書同文字”	C設(shè)五經(jīng)博士	D奏折制度
  E“以法為教，以吏為師”	F設(shè)宣政院	G建立驛站、急遞鋪	H“改土歸流”

  朝代	國家治理措施	朝代	國家治理措施
  地圖1代表朝代		地圖3代表朝代
  地圖2代表朝代		地圖4代表朝代

  （4）依據(jù)上述所有材料，你認(rèn)為“中國”的形成具有哪些特點(diǎn)？
  組卷：6引用：2難度：0.6

  解析

一、解答題。

• 3．“公車上書”考辯。
  材料一：1899年1月，康有為在回憶“公車上書”時(shí)說：“再命大學(xué)士李鴻章求和，議定割遼、臺，并賠償二萬萬兩。三月二十一日電到北京，吾先知消息，即令卓如（梁啟超）鼓動各省，并先鼓動粵中公車，上折拒和議，湖南人和之……時(shí)以士氣可用，乃合十八省舉人于松筠庵會議，與名者千百余人，以一晝二夜草萬言書，請拒和、遷都、變法三者……并日繕寫……便傳都下，士氣憤涌，聯(lián)軌察院（都察院）前里許，至四月八日投遞，則察院以既已用寶（光緒帝批準(zhǔn)和約），無法挽回，卻不收?！痹S多論著據(jù)此認(rèn)為康有為發(fā)起和組織了“公車上書”，并視之為資產(chǎn)階級改良派走上政治舞臺的標(biāo)志。
  ——摘編自《康南海自編年譜》等材料二：二十世紀(jì)七八十年代以來，史學(xué)界對康有為的說法提出了諸多質(zhì)疑。茅海建詳細(xì)查閱清朝軍機(jī)處《隨手檔》《早事檔》《上諭檔》《電報(bào)檔》《洋務(wù)檔》《收電》《交發(fā)檔》《宮中電報(bào)電旨》等檔案，提出“從二月二十七日至四月二十一日，在不到兩個(gè)月的日子里”，上奏、代奏或電奏的次數(shù)達(dá)154次，加入的人數(shù)超過2464人次……在各省，封疆大吏電奏反對者（反對簽訂和約）已過其半數(shù)；在京城，翰林院、總理衙門、國子監(jiān)、內(nèi)閣、吏部官員皆有大規(guī)模的聯(lián)名上書；舉人們的單獨(dú)上書也達(dá)到了31次，加入的人數(shù)達(dá)到了1555人次；舉人們參加官員領(lǐng)銜的上書為7次，加入人數(shù)為135人次?！八脑鲁醢巳眨?月2日），即康有為所稱‘不收’其上書的當(dāng)日，都察院代奏了官員舉人的上書共計(jì)十五件。”由此可以證明，康有為組織的十八行省公車聯(lián)名上書，并非都察院不收，而是康有為根本沒有去送。
  ——摘編自茅海建《戊戌變法史事考二集》（1）“公車上書”因何而起？
  （2）結(jié)合材料與所學(xué)，都察院的主要職能是什么？
  （3）官員士大夫?qū)孜鐟?zhàn)敗的反應(yīng)，材料一、二記述有何異同？
  （4）結(jié)合材料及所學(xué)，你是否認(rèn)同材料中關(guān)于“公車上書”的說法？請做出解釋。
  組卷：6引用：2難度：0.5

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• 4．近代以來鐵路交通的發(fā)展
  產(chǎn)生于19世紀(jì)的鐵路交通在近代得到了迅速的發(fā)展，鐵路交通的發(fā)展不僅促進(jìn)了人類交通運(yùn)輸?shù)母镄?，而且在許多方面都產(chǎn)生了巨大影響。
  閱讀材料，回答問題：
  材料一：下圖是19世紀(jì)初的英國漫畫《它究竟能跑多快？》。畫面中，頭戴禮帽的神父問另外兩個(gè)人：“你們能告訴我，那個(gè)吐白煙的機(jī)器，所謂19世紀(jì)最偉大的發(fā)明，是靠什么行走的嗎？”二人答道：“我們也不知道，神父先生，在里頭也許藏著一匹馬。”
  
  材料二：1830年曼徹斯特到利物浦的鐵路投入使用。至1835年，議會批準(zhǔn)了54條鐵路修筑計(jì)劃。鐵路改變了英國社會，這不僅體現(xiàn)在成百倍增加的運(yùn)輸量，數(shù)十倍提高的運(yùn)行速度上，也不僅體現(xiàn)在把全國交織成一張鐵路網(wǎng)，從而把各地區(qū)不分遠(yuǎn)近連成一體上。它還改變了人的思維模式，改變了人對生活的看法。
  ——摘自錢乘旦、許潔明《英國通史》材料三：（1865年）以英商怡和洋行為主，在上海成立了吳淞道路公司，計(jì)劃修筑上海至吳淞的鐵路，以方便上海港進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸，遭到清政府的拒絕。此后，英國駐上海領(lǐng)事館出面，以修筑“一條尋常馬路”為由，向上海地方當(dāng)局提出購買上海至吳淞間筑路所需土地的要求，獲取了征地權(quán)……1876年12月1日，這條鐵路全線通車。吳淞鐵路的修筑和首段告成，招致清朝政府的強(qiáng)烈反應(yīng)。經(jīng)過交涉，英美最終接受了中方“給價(jià)買回”和“另招華商股本承辦”的方案，由中方贖回吳淞鐵路。1877年夏秋間，清朝政府在交付贖金后，拆毀了這條在中國最早出現(xiàn)的鐵路。
  ——戴鞍鋼《近代江浙滬地區(qū)鐵路修筑略述》材料四：1896年，清朝下旨修建粵漢鐵路，到1911年，修了兩段不到一百公里。1916年6月，完成廣州至韶關(guān)段。1918年9月，完成武昌至長沙段。1930年，國民政府利用英國退還的庚子賠款，開始修筑株洲到韶關(guān)段。中國工程師凌鴻勛經(jīng)過勘探調(diào)整方案，在備戰(zhàn)抗日背景下，1936年1月，株韶段提前15個(gè)月建成，修了10年的粵漢鐵路終于全線貫通。從“七七”事變到廣州失陷的15個(gè)月中，這條鐵路共運(yùn)送部隊(duì)200余萬人、軍用物資70余萬噸，成為名副其實(shí)的抗戰(zhàn)大動脈。
  

  鐵路	修建時(shí)間	武漢至廣州最快時(shí)間
  粵漢鐵路	1896-1936年	44小時(shí)
  粵漢天路（京廣南段）復(fù)線	1955-1988年	11小時(shí)
  武廣高速鐵路	2005-2009年	3小時(shí)多

  ——摘編自文熱心、顏石敦《粵漢鐵路貫通記：一顆道釘一滴血》等資料（1）材料一漫畫中的“它”動力來自于

   

  
  A.蒸汽機(jī)
  B.內(nèi)燃機(jī)
  C.柴油機(jī)
  D.電動機(jī)
  （2）結(jié)合材料二，分析19世紀(jì)英國鐵路發(fā)展的歷史背景。
  （3）結(jié)合材料三、四，指出導(dǎo)致淞滬鐵路粵漢鐵路的不同“命運(yùn)”的原因。
  （4）綜合上述材料，結(jié)合所學(xué)，你如何看待近代以來鐵路交通的發(fā)展？
  組卷：4引用：3難度：0.5

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