2021-2022學年江蘇省南通市啟東市百杏中學九年級（上）第一次作業(yè)物理試卷

一．選擇題（共12小題）

• 1．一物體在拉力的作用下沿水平方向做直線運動，物體在前5s內(nèi)加速行駛了30m,后5秒內(nèi)以10m/s的速度做勻速直線運動，若物體在運動的過程中所受的阻力大小始終為20N，通過計算可知（　?。?/h2>

  A．前5s內(nèi)，物體的平均速度為5m/s

  B．前5s內(nèi)，物體的拉力等于阻力為20N

  C．后5s內(nèi)，拉力做的功為1000J

  D．后5s內(nèi)，拉力做功的功率為100W
  組卷：592引用：6難度：0.5

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• 2．如圖所示，質(zhì)量為m的小球從靜止下落，落在與A點等高，豎直放置靜止的輕彈簧上，到達B點時小球重力與彈簧的彈力大小相等，C點是小球到達的最低點（不計空氣阻力）。下列說法正確的是（　　）

  A．下落過程中，到達A點時，小球的動能最大

  B．下落過程中，到達B點時，小球的動能最大

  C．下落過程中，到達C點時，小球的動能最大

  D．下落過程中，小球的機械能是守恒的
  組卷：994引用：8難度：0.7

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• 3．我國北方地區(qū)冬季用燃煤取暖所造成的大氣污染，已越來越引起人們的關注?，F(xiàn)在有些家庭已經(jīng)改用燃油取暖，以降低對大氣的污染。小明家的住房面積約110m²，若將住房的門窗關閉好，用燃燒柴油來取暖，并使室溫升高10℃，已知柴油的熱值為4.3×10⁷J/kg,空氣的密度約為1.3kg/m³，空氣的比熱容為1.0×10³J/（kg?℃），所需的柴油約為（　?。?/h2>

  A．0.01 kg

  B．0.1 kg

  C．1 kg

  D．10 kg
  組卷：581引用：24難度：0.7

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• 4．跳繩是冬季的一種健身運動，看起來似乎很簡單，然而親自跳起來就會感到運動量是相當大的。有位同學對此作了專門研究：跳繩者的質(zhì)量m=50kg,跳繩者的重心高度隨時間變化的情況如圖所示。根據(jù)所給條件可估算出此跳繩者在1分鐘內(nèi)克服重力做功的平均功率為（　?。?/h2>

  A．168.75W

  B．135w

  C．75W

  D．67.5W
  組卷：399引用：2難度：0.7

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• 5．用測力計沿水平方向兩次拉著同一物體在同一水平面上移動相同的距離，兩次運動的s-t圖像如圖所示，兩次對應的彈簧測力計示數(shù)分別為F_甲、F_乙，兩次拉力的功率分別為P_甲、P_乙。下列判斷正確的是（　?。?br />

  A．F甲＞F乙，P甲＞P乙	B．F甲=F乙，P甲=P乙
  C．F甲=F乙，P甲＞P乙	D．F甲＜F乙，P甲＜P乙
  組卷：493引用：3難度：0.5

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• 6．在建設過程中，用如圖所示的裝置提升重物，當工人師傅們用1000N的拉力F向下拉繩，使重1600N的重物勻速上升了5m,此過程中克服繩重和摩擦做功500J，下列說法中正確的是（　　）

  A．動滑輪重為400N

  B．克服物體重力做功為7.5×103J

  C．拉力F做功為1.5×104J

  D．滑輪組的機械效率為80%
  組卷：600引用：2難度：0.5

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• 7．用如圖重為G的均勻杠桿，先后把同一重物掛在A、B兩處勻速提升相同高度，支點處的摩擦不計，拉力方向始終豎直向上。下列說法正確的是（　?。?/h2>

  A．重物在A點處人做的有用功多

  B．在提升重物時杠桿可節(jié)省距離

  C．重物在A點處杠桿的機械效率更高

  D．重物在B點處杠桿的機械效率更高
  組卷：613引用：4難度：0.5

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四．計算題（共4小題）

• 22．工人用某滑輪組提升重物，在20s內(nèi)將480N的物體勻速提升4m.已知在這個過程中，工人做了240J的額外功，求：
  （1）工人對重物做的有用功；
  （2）工人做功的功率；
  （3）滑輪組的機械效率。
  組卷：575引用：6難度：0.5

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• 23．閱讀短文，回答下列問題：
  客機C919如圖所示，是我國研制的大客機C919并已首飛成功。
  C919機艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm,1m³的質(zhì)量為5kg。
  機艙內(nèi)先進的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機在氣壓只有2.5×10⁴Pa左右的萬米高空時，能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內(nèi)的空氣溫度達到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達到舒適值。
  該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比。如表是飛機的部分技術參數(shù)。
  

  最大起飛質(zhì)量	72.5t	客艙內(nèi)氣壓	8.0×104Pa
  巡航速度	920km/h	發(fā)動機巡航推力	3.6×104N

  （1）陽光下，飛機尾翼呈現(xiàn)綠色，是因為尾翼

  綠光；若飛機的翼載是500kg/m²，則機翼面積為

  m²。
  （2）下列關于“超細航空級玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是：

  。
  A．單絲纖維比頭發(fā)細
  B．密度與玻璃差不多
  C．隔音性能相對較好
  D．導熱能力相對較弱
  （3）在萬米高空，機體0.1m²面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為

  N。為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機上空調(diào)需要不斷

  （選填“加熱”或“制冷”）。
  （4）C919在適航認證階段，其中非常重要的一項就是結(jié)冰試驗，飛機表面結(jié)冰是由于飛機飛行過程中過冷水滴或降雨碰到機體后

  而形成的，也可由水蒸氣在機體表面

  （前兩空均填物態(tài)變化過程）而成，上述兩個過程都是

  熱過程，飛機表面結(jié)冰后，會破壞其空氣動力學外形，使飛機升力減小，阻力

  ，（選填“增大”“減小”或“不變”）影響飛機的穩(wěn)定性和操控性。
  （5）若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能為8.28×10¹⁰J，發(fā)動機的熱效率為40%，則此過程中發(fā)動機的推進效率為

  。
  組卷：84引用：1難度：0.5

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