2018-2019學(xué)年四川省眉山市高一(下)期末地理試卷
發(fā)布:2024/11/7 11:0:2
一、選擇題(下列各題的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)是最符合題意的,請把正確答案填涂在答題卡上.每小題選對得2分,30小題共60分)
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1.據(jù)農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的一份報(bào)告,農(nóng)業(yè)面源污染或正在超過其他類別污染,成為中國最大的污染來源。其中,畜禽養(yǎng)殖又是農(nóng)業(yè)面源污染的第一大源頭。如圖,讀農(nóng)業(yè)畜禽養(yǎng)殖污染形成過程示意圖,完成1~2題。
農(nóng)村畜禽養(yǎng)殖糞便污染主要帶來( )組卷:0引用:0難度:0.60 -
2.據(jù)農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的一份報(bào)告,農(nóng)業(yè)面源污染或正在超過其他類別污染,成為中國最大的污染來源。其中,畜禽養(yǎng)殖又是農(nóng)業(yè)面源污染的第一大源頭。如圖,讀農(nóng)業(yè)畜禽養(yǎng)殖污染形成過程示意圖,完成1~2題。
下列關(guān)于農(nóng)村畜禽養(yǎng)殖糞便污染形成及危害的說法,不正確的是( ?。?/h2>組卷:1引用:0難度:0.60 -
3.晨光文具最初為韓國文具的代工廠(代工廠:就是專門接一些廠的加工單的生產(chǎn)廠,并不打自己的品牌),20世紀(jì)90年代后期,創(chuàng)立晨光自主品牌。進(jìn)入21世紀(jì)后通過商鋪合作和連鎖加盟的方式,銷售網(wǎng)絡(luò)迅速覆蓋全國,近年來又積極探索新業(yè)務(wù)模式,開設(shè)旗艦店和一站式生活館,打造高端文具精品形象。晨光文具現(xiàn)已成為國內(nèi)文具品牌的巨頭。據(jù)此完成3~5題。
中國為韓國文具代工的優(yōu)勢是( ?。?/h2>組卷:0引用:0難度:0.70 -
4.晨光文具最初為韓國文具的代工廠(代工廠:就是專門接一些廠的加工單的生產(chǎn)廠,并不打自己的品牌),20世紀(jì)90年代后期,創(chuàng)立晨光自主品牌。進(jìn)入21世紀(jì)后通過商鋪合作和連鎖加盟的方式,銷售網(wǎng)絡(luò)迅速覆蓋全國,近年來又積極探索新業(yè)務(wù)模式,開設(shè)旗艦店和一站式生活館,打造高端文具精品形象。晨光文具現(xiàn)已成為國內(nèi)文具品牌的巨頭。據(jù)此完成3~5題。
晨光自主品牌創(chuàng)立之初,將研發(fā)設(shè)計(jì)中心建立在了韓國,考慮的主要因素是( ?。?/h2>組卷:0引用:0難度:0.70 -
5.晨光文具最初為韓國文具的代工廠(代工廠:就是專門接一些廠的加工單的生產(chǎn)廠,并不打自己的品牌),20世紀(jì)90年代后期,創(chuàng)立晨光自主品牌。進(jìn)入21世紀(jì)后通過商鋪合作和連鎖加盟的方式,銷售網(wǎng)絡(luò)迅速覆蓋全國,近年來又積極探索新業(yè)務(wù)模式,開設(shè)旗艦店和一站式生活館,打造高端文具精品形象。晨光文具現(xiàn)已成為國內(nèi)文具品牌的巨頭。據(jù)此完成3~5題。
從發(fā)展過程來看,晨光文具尚未致力于( ?。?/h2>組卷:0引用:0難度:0.70 -
6.“P+R”停車場,即駐車換乘停車場。市民早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場,然后換乘地鐵或公交抵達(dá)工作單位,下班后再坐地鐵或公交到達(dá)停車場,駕車回家。2016年北京市建設(shè)了一批“P+R”停車場,憑當(dāng)天公共交通憑證在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛每次收費(fèi)2元。據(jù)此回答6~7題。
北京市“P+R”停車場適宜布局的地點(diǎn)及原因是( ?。?/h2>組卷:0引用:0難度:0.50
二、非選擇題(本大題共有4小題,共40分)
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33.閱讀圖文材料,完成下列要求。
近年來,一些跨國公司紛紛將零部件的加工和組裝撤出中國轉(zhuǎn)向東南亞和墨西哥等地。如圖示意某跨國企業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)與銷售情況。
(1)簡述該企業(yè)集團(tuán)在東南亞加工零部件、在墨西哥組裝的原因
(2)分析一些跨國公司將零部件加工、組裝落戶東南亞、墨西哥,對當(dāng)?shù)匕l(fā)展可能帶來的積極影響
(3)針對一些跨國公司將零部件加工和組裝撤出中國,我國應(yīng)采取的對策有哪些?組卷:0引用:2難度:0.4 -
34.閱讀圖文材料,完成下列問題。
川藏鐵路起于成都,經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝等地,最終到達(dá)拉薩,沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富。川藏鐵路途徑高寒地區(qū),跨越多條河流和雪山,海拔落差超過4000米,橋隧比超過80%,需面對地形高差顯著、板塊活動(dòng)強(qiáng)烈、山地災(zāi)害強(qiáng)烈、生態(tài)環(huán)境脆弱等挑戰(zhàn),其中還未開建的康定到林芝段是施工難度最大的路段平均海拔在3800米以上,有些地區(qū)要在五六十公里內(nèi)爬升2000多米。川藏鐵路從1998年就開始選線,2014年才開工建設(shè),預(yù)計(jì)2030年建成通車,全線運(yùn)營長度1838公里,橋隧總長1413公里,幾乎占線路全長的80%.全線貫通后,川藏兩地的距離將被大大拉近,交通時(shí)間將從目前的40多個(gè)小時(shí)縮短至13個(gè)小時(shí)左右。
(1)指出影響川藏鐵路建設(shè)工期較長的自然條件。
(2)川藏鐵路建設(shè)規(guī)劃中有多處明顯彎曲,試分析原因。
(3)目前該地區(qū)已有川藏公路,說明仍要修建川藏鐵路的原因。組卷:3引用:3難度:0.6