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人教版（2019）必修第一冊(cè)《4.5 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用》2021年同步練習(xí)卷（11）

發(fā)布：2024/11/20 18:0:2

1．如圖甲所示，在光滑的水平面上有一質(zhì)量為M且足夠長(zhǎng)的長(zhǎng)木板，木板上面疊放一質(zhì)量為m的小物塊．現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)木板施加水平向右的拉力F=3t（N）時(shí)，兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的a-t圖象如圖乙所示，若取重力加速度g=10m/s²，則下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

A．圖線Ⅰ是小物塊運(yùn)動(dòng)的a-t圖象

B．小物塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3

C．長(zhǎng)木板的質(zhì)量M=1kg

D．小物塊的質(zhì)量m=2kg

組卷：61引用：1難度：0.9

2．質(zhì)量為M的滑塊甲和質(zhì)量為m的滑塊乙（M＞m），先后從同一光滑斜面的相同高度處由靜止滑下，然后沿同一光滑水平面繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。假設(shè)水平面足夠長(zhǎng)，那么兩個(gè)滑塊在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，它們之間的距離將（　?。?/h2>
A．逐漸變長(zhǎng) B．逐漸變短
C．保持不變 D．以上情況都有可能
組卷：39引用：3難度：0.6
解析
3．在民航和火車站可以看到用于對(duì)行李進(jìn)行安全檢查的水平傳送帶．當(dāng)旅客把行李放到傳送帶上時(shí)，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)．隨后它們保持相對(duì)靜止，行李隨傳送帶一起前進(jìn)．設(shè)傳送帶勻速前進(jìn)的速度為0.25m/s,把質(zhì)量為5kg的木箱靜止放到傳送帶上，由于滑動(dòng)摩擦力的作用，木箱以6m/s²的加速度前進(jìn)，那么這個(gè)木箱放在傳送帶上后，傳送帶上將留下的摩擦痕跡約為（　?。?/h2>
A．5mm B．6mm C．7mm D．10mm
組卷：64引用：7難度：0.9
解析

A．在t=2s時(shí)，物體的速率最大

B．在2s內(nèi)物體的加速度為5m/s²

C．在2s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的位移為10m

D．0-2s這段時(shí)間內(nèi)做減速運(yùn)動(dòng)

組卷：18引用：2難度：0.9

5．如圖所示，A、B兩物塊疊放在一起，在粗糙的水平面上保持相對(duì)靜止地向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中B受到的摩擦力（　?。?/h2>
A．方向向左，大小不變 B．方向向左，逐漸減小
C．方向向右，大小不變 D．方向向右，逐漸減小
組卷：3164引用：136難度：0.9
解析

15．如圖所示，水平傳送帶以速度v₁勻速運(yùn)動(dòng)，小物體P、Q由通過(guò)定滑輪且不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，t=0時(shí)刻P在傳送帶左端具有速度v₂，P與定滑輪間的繩水平，t=t₀時(shí)刻P離開(kāi)傳送帶。不計(jì)定滑輪質(zhì)量和摩擦，繩足夠長(zhǎng)。正確描述小物體P速度隨時(shí)間變化的圖象可能是（　?。?/h2>
A． B．
C． D．
組卷：497引用：5難度：0.3
解析

16．民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，形成一個(gè)連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地上，如圖甲所示，圖乙是其簡(jiǎn)化模型。若緊急出口下沿距地面的高度h=3.0m,氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度L=5.0m。質(zhì)量m=60kg的某旅客從斜面頂端由靜止開(kāi)始滑到斜面底端。已知旅客與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.55，不計(jì)空氣阻力及斜面的形變，旅客下滑過(guò)程中可視為質(zhì)點(diǎn)，取重力加速度g=10m/s²。求：
（1）旅客沿斜面下滑時(shí)的加速度大?。?br />（2）旅客滑到斜面底端時(shí)的速度大小。
組卷：75引用：3難度：0.5
解析

A．逐漸變長(zhǎng)	B．逐漸變短
C．保持不變	D．以上情況都有可能

A．方向向左，大小不變	B．方向向左，逐漸減小
C．方向向右，大小不變	D．方向向右，逐漸減小

A．	B．
C．	D．