2022-2023學(xué)年廣東省梅州市五華縣八年級(jí)（下）期中物理試卷
發(fā)布：2024/8/13 2:0:1
一、單項(xiàng)選擇題（本大題7小題，每小題3分，共21分，在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)把答題卡上對(duì)應(yīng)題目所選的選項(xiàng)涂黑）
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1．下列的估測(cè)中，最接近實(shí)際的是（ ?。?/h2>
組卷：99引用：4難度：0.8 -
2．俗話說(shuō)：“雞蛋碰石頭--自不量力”，從物理學(xué)的角度看（ ?。?/h2>
組卷：2027引用：47難度：0.7 -
3．下列使用彈簧測(cè)力計(jì)的方法中，錯(cuò)誤的是（ ?。?/h2>
組卷：25引用：10難度：0.9 -
4．下列物體受到的兩個(gè)力是平衡力的是（ ?。?/h2>
組卷：114引用：4難度：0.7 -
5．下列所示的實(shí)例中，不屬于連通器應(yīng)用的是（ ）
組卷：66引用：4難度：0.9 -
6．圖示的四個(gè)實(shí)例中，為了減小壓強(qiáng)的是（ ?。?/h2>
組卷：39引用：3難度：0.5 -
7．杜甫在《茅屋為秋風(fēng)所破歌》中寫(xiě)到：“八月秋高風(fēng)怒號(hào)，卷我屋上三重茅”，說(shuō)的是大風(fēng)掀起了茅草做的屋頂，如圖所示。關(guān)于這一現(xiàn)象解釋正確的是（ ?。?/h2>組卷：875引用：10難度：0.5
二、填空題（本大題7小題，每空1分，共21分）
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8．如圖A所示，在用扳手?jǐn)Q緊螺母時(shí)，螺母會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明力可以改變物體的 ，如圖B所示情況的效果比A圖的好，這是因?yàn)?會(huì)影響力的作用效果；大部分螺母在擰緊時(shí)要按順時(shí)針?lè)较蛴昧?，擰下螺母時(shí)要按逆時(shí)針?lè)较蛴昧?，這說(shuō)明 會(huì)影響力的作用效果。組卷：85引用：6難度：0.6
六、綜合能力題（6+6+7=19分）
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24．汽車(chē)剎車(chē)之后發(fā)生交通事故的一個(gè)重要原因是遇到意外情況時(shí)車(chē)不能立即停止。司機(jī)從看到情況到肌肉動(dòng)作操縱制動(dòng)器來(lái)剎車(chē)需要一段時(shí)間，這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間；在這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)要保持原速前進(jìn)一段距離，叫反應(yīng)距離。從操縱制動(dòng)器剎車(chē)，到車(chē)停下來(lái)，汽車(chē)又要前進(jìn)一段距離，這段距離叫制動(dòng)距離（如圖所示）。如表是一個(gè)機(jī)警司機(jī)駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車(chē)在干燥的水平公路上以不同的速度行駛時(shí)，測(cè)得的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。
速度/（m/s） 反應(yīng)距離/m 制動(dòng)距離/m 7 4.9 7 14 10.2 28 21 15.2 63 28 20.1 112 
（1）汽車(chē)在正常行駛時(shí)，車(chē)輪與地面間的摩擦是 摩擦；
（2）利用如表第一行數(shù)據(jù)，算出該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是 s；
（3）分析題中所給數(shù)據(jù)可知，汽車(chē)的行駛速度越大，制動(dòng)距離越 ；當(dāng)速度增加為原來(lái)的3倍時(shí)，制動(dòng)距離增加為原來(lái)的 倍；
（4）為了提醒司機(jī)朋友在雨雪天氣里注意行車(chē)安全，在高速公路旁設(shè)置了“雨雪路滑，減速慢行”的警示牌，這句話的道理是：雨雪天由于路滑，汽車(chē)受到的摩擦力較 ，剎車(chē)時(shí)難以停下來(lái)，減小速度，則 了制動(dòng)距離，從而使行駛更安全。組卷：142引用：3難度：0.6 -
25．閱讀短文，回答問(wèn)題：
風(fēng)洞風(fēng)洞即風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來(lái)模擬飛行器或?qū)嶓w周?chē)鷼怏w的流動(dòng)情況，并可量度氣流對(duì)實(shí)體的作用效果以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
風(fēng)洞種類(lèi)繁多，如圖甲所示為閉口直流式風(fēng)洞，其主要組成部分為收縮段、試驗(yàn)段、擴(kuò)散段和動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置包括直流電機(jī)和風(fēng)扇。風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)后，將空氣吸入風(fēng)洞中，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速以獲得不同的試驗(yàn)段速度，收縮段前裝有整流柵，整流柵做成方格狀，用來(lái)消除氣流中的旋渦，氣流通過(guò)收縮段后，流速增大，這樣可使進(jìn)入試驗(yàn)段的氣流較為均勻。試驗(yàn)段截面是方形的，模型放在其中進(jìn)行試驗(yàn)，擴(kuò)散段的功能是使試驗(yàn)段后面的氣流減速后再排入大氣。
因?yàn)轱L(fēng)洞的控制性佳，可重復(fù)性高，現(xiàn)今風(fēng)洞廣泛用于空氣動(dòng)力學(xué)工程的測(cè)試，譬如結(jié)構(gòu)物的風(fēng)力荷載和振動(dòng)，風(fēng)力發(fā)電、防風(fēng)設(shè)施的功效等，一些研究也指出風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)之結(jié)果與現(xiàn)地風(fēng)場(chǎng)的觀測(cè)的結(jié)果相近。
（1）用圖甲所示的風(fēng)洞做實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛻?yīng)放置在 段，風(fēng)機(jī)工作時(shí)，氣流的方向向 （選填“左”或“右”）；
（2）風(fēng)洞中的整流柵做成方格狀的目的是消除氣流中的 ，實(shí)驗(yàn)時(shí)模型以 為參照物，是運(yùn)動(dòng)的；
（3）將圖乙所示的機(jī)翼模型固定在臺(tái)式測(cè)力計(jì)上并放置于風(fēng)洞中，測(cè)量風(fēng)機(jī)工作與不工作時(shí)，測(cè)力計(jì)的示數(shù)變化，有風(fēng)時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)比無(wú)風(fēng)時(shí)的 ，說(shuō)明機(jī)翼模型在風(fēng)洞中，上下表面受到氣流的壓力差方向向 （選填“上”或“下”）；
（4）若圖乙所示機(jī)翼模型在水平風(fēng)的作用下獲得豎直方向的力的大小為F，實(shí)驗(yàn)得到F與風(fēng)速的二次方v2關(guān)系圖象如圖丙所示，當(dāng)風(fēng)速是原來(lái)的2倍時(shí)，力F是原來(lái) ；
A.2倍
B.4倍
C.0.5倍
D.0.25倍
（5）在其它條件不變時(shí)，試驗(yàn)段的橫截面面積越小，試驗(yàn)段的風(fēng)速越 ．組卷：210引用：7難度：0.6