2019-2020學(xué)年山東省濟(jì)南市歷城二中高一(下)月考地理試卷(5月份)
發(fā)布:2024/11/15 19:30:2
一、選擇題(共18小題,每小題1.5分,共60分)
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1.如圖為騰訊QQ發(fā)布的我國(guó)同時(shí)在線人數(shù)突破2億人的示意圖,據(jù)此回答1~3題。
人們驚奇的發(fā)現(xiàn)這張圖印證中國(guó)人口地理分界線是( ?。?/h2>組卷:1引用:0難度:0.60 -
2.如圖為騰訊QQ發(fā)布的我國(guó)同時(shí)在線人數(shù)突破2億人的示意圖,據(jù)此回答1~3題。
形成我國(guó)如圖人口分布大勢(shì)的根本原因是( )組卷:1引用:0難度:0.60 -
3.如圖為騰訊QQ發(fā)布的我國(guó)同時(shí)在線人數(shù)突破2億人的示意圖,據(jù)此回答1~3題。
圖中人口合理容量最小的主要因素是( ?。?/h2>組卷:1引用:0難度:0.70 -
4.我國(guó)的農(nóng)村人口在總?cè)丝谥姓急热匀缓芏啵壳啊叭硕嗟厣佟辈辉偈侵萍s我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素,反而出現(xiàn)了“農(nóng)民雖多,地卻不少”的局面。據(jù)此完成4~6題。
造成“農(nóng)民雖多,地卻不少”的局面的根本原因是( ?。?/h2>組卷:1引用:0難度:0.80 -
5.我國(guó)的農(nóng)村人口在總?cè)丝谥姓急热匀缓芏?,但目前“人多地少”不再是制約我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素,反而出現(xiàn)了“農(nóng)民雖多,地卻不少”的局面。據(jù)此完成4~6題。
在“農(nóng)民雖多,地卻不少”的局面下,農(nóng)民收入?yún)s有增無(wú)減,其收入來(lái)源主要為( )組卷:1引用:0難度:0.80 -
6.我國(guó)的農(nóng)村人口在總?cè)丝谥姓急热匀缓芏?,但目前“人多地少”不再是制約我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要因素,反而出現(xiàn)了“農(nóng)民雖多,地卻不少”的局面。據(jù)此完成4~6題。
解決“農(nóng)民雖多,地卻不少”問(wèn)題的可行性措施是( ?。?/h2>組卷:1引用:0難度:0.30 -
7.人口機(jī)械增長(zhǎng)率是指某地某時(shí)段內(nèi)遷入與遷出人口數(shù)的差值與總?cè)丝谥?。讀我國(guó)東部某?。ㄊ校?006-2014 年人口增長(zhǎng)率變動(dòng)圖(如圖),回答7~8題。
圖示時(shí)期該?。ㄊ校┤丝诳倲?shù)( ?。?/h2>組卷:0引用:0難度:0.70
二、非選擇題(共三道題,共計(jì)40分)
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42.閱讀圖文材料,完成下列要求。
蘋(píng)果主產(chǎn)于暖溫帶,喜溫涼。我國(guó)是世界上最大的蘋(píng)果生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),蘋(píng)果種植面積和產(chǎn)量均占世界總量的40%以上。蘋(píng)果出現(xiàn)冰糖心這只是一種現(xiàn)象,并不是一個(gè)新蘋(píng)果品種,它是由于被地理環(huán)境影響了,從而在果肉中形成了“冰糖心”這種獨(dú)特的現(xiàn)象,因此只要滿足了一定的條件,蘋(píng)果就會(huì)出現(xiàn)冰糖心。如圖為我國(guó)蘋(píng)果部分重要產(chǎn)區(qū)及其優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)分布圖。
(1)指出西南地區(qū)成為蘋(píng)果適宜產(chǎn)區(qū)的主要原因及其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(2)相比普通蘋(píng)果,阿克蘇蘋(píng)果采摘期晚一個(gè)多月,以其獨(dú)特的“冰糖心”被譽(yù)為新疆的“水果皇后”。分析阿克蘇蘋(píng)果“冰糖心”形成的有利條件。
(3)山東丘陵作為我國(guó)蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū),近年來(lái)工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快。工業(yè)化、城市化進(jìn)程加快對(duì)當(dāng)?shù)靥O(píng)果生產(chǎn)是否有利?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。
(4)我國(guó)是世界重要的蘋(píng)果濃縮汁生產(chǎn)與出口國(guó)。分析黃土高原產(chǎn)區(qū)發(fā)展蘋(píng)果濃縮汁產(chǎn)業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)展的積極影響。組卷:9引用:5難度:0.5 -
43.閱讀圖文材料,完成下列要求。
川藏鐵路是國(guó)家五條進(jìn)藏路線之一,被稱(chēng)作“最難建的鐵路”。同為進(jìn)藏大通道,相比“天路”青藏鐵路,川藏鐵路要短100余公里,但建設(shè)周期更長(zhǎng)、投資更是數(shù)倍,一公里的造價(jià)約為1.55億元,將在2026年通車(chē)。鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市,線路全長(zhǎng)1838千米,設(shè)計(jì)速度160至200千米/小時(shí),其中成都到雅安是雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速是200千米每小時(shí),雅安到拉薩是單線,設(shè)計(jì)時(shí)速是160千米每小時(shí)。如圖為川藏鐵路示意圖及沿線地勢(shì)變化圖。
(1)分析川藏鐵路與青藏鐵路相比,建設(shè)周期更長(zhǎng)、投資更大的主要自然原因。
(2)分析成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線不同設(shè)計(jì),且設(shè)計(jì)時(shí)速不同的主要原因。
(3)試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。組卷:2引用:2難度:0.5