2023年北京師大附中高考地理預(yù)測(cè)試卷

一、選擇題（每題3分，共45分）

• 1．2023年2月16日，我國(guó)首個(gè)進(jìn)入川藏高原腹地的特高壓工程開(kāi)工建設(shè)。建成后每年可向華中地區(qū)輸送400億度清潔電能。如圖示意該工程輸電線(xiàn)路。讀圖，回答第1題。
  
  輸電線(xiàn)路（　?。?/h2>

  A．自西向東由寒溫帶進(jìn)入亞熱帶

  B．地跨我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯

  C．沿線(xiàn)河流以冰雪融水補(bǔ)給為主

  D．輸送西部的水電和核電
  組卷：110引用：6難度：0.5

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• 2．圖示意地質(zhì)歷史時(shí)期全球氣溫、降水量和生物多樣性的變化。圖中（　?。?br />

  A．中生代比新生代生物多樣性豐富

  B．第一次物種大滅絕與氣溫降低有關(guān)

  C．古生代比新生代的降水量波動(dòng)小

  D．恐龍繁盛時(shí)期全球氣候特征是暖干
  組卷：160引用：5難度：0.5

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• 3．2017年11月8日，“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船由上海出發(fā)，為建設(shè)我國(guó)第五個(gè)南極考察站做準(zhǔn)備。如圖為我國(guó)南極考察站分布圖。讀圖，回答第3、4題。
  
  擬建考察站（　?。?/h2>

  A．緯度低于中山站	B．地處盛行西風(fēng)帶
  C．位于長(zhǎng)城站西南	D．瀕臨大西洋
  組卷：6引用：0難度：0.60

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• 4．2017年11月8日，“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船由上海出發(fā)，為建設(shè)我國(guó)第五個(gè)南極考察站做準(zhǔn)備。如圖為我國(guó)南極考察站分布圖讀圖，回答第5～6題。
  考察船出發(fā)時(shí)，（　?。?/h2>

  A．南半球晝短夜長(zhǎng)

  B．地中海地區(qū)正值季

  C．華北地區(qū)冬小麥進(jìn)入收獲季節(jié)

  D．北印度洋的洋流呈逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)
  組卷：4引用：0難度：0.60

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二、非選擇題（共55分）

• 19．廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國(guó)與東盟溝通的重要橋梁，也是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門(mén)戶(hù)。讀圖，回答下列問(wèn)題。
  
  近年來(lái)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)，建成“粵港澳原配件—北部灣制造—東盟組裝出口”電子信息產(chǎn)業(yè)鏈，逐步成為承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新高地。
  （1）說(shuō)明廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)承擔(dān)電子信息產(chǎn)業(yè)鏈中制造環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)條件。
  人工漁礁（如圖2所示）是在沿海大陸架設(shè)置的海底堆積物，可吸引魚(yú)類(lèi)聚集、棲息，能使海水形成上升流，將海底的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)帶至表層。魚(yú)礁表面可附著藻類(lèi)與貝類(lèi)，能消耗大量的氮、磷等有機(jī)物，減少赤潮發(fā)生。2022年11月，北部灣海域首次投放人工魚(yú)礁。
  （2）概述投放人工魚(yú)礁對(duì)北部灣海域漁業(yè)發(fā)展的積極作用。
  LNG（液化天然氣）是將天然氣壓縮、冷卻后加工而成的液體，便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存。近年來(lái)，隨著進(jìn)口LNG的數(shù)量不斷增加，我國(guó)的LNG接收站數(shù)量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。北海LNG接收站是我國(guó)西南沿海首個(gè)大型LNG終端，能接收從LNG船運(yùn)來(lái)的產(chǎn)品，并儲(chǔ)存、再氣化后供給用戶(hù)。
  （3）闡述建設(shè)LNG接收站對(duì)我國(guó)能源與環(huán)境安全的意義。
  組卷：30引用：4難度：0.5

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• 20．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。
  《中國(guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告》指出，隨著汽車(chē)保有量的增加，節(jié)能減排的新能源車(chē)（以電動(dòng)汽車(chē)為主體）的生產(chǎn)使用對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)雙碳目標(biāo)意義重大。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量自2015年超過(guò)美國(guó)后，連續(xù)7年保持全球第一，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的新興產(chǎn)業(yè)。國(guó)務(wù)院《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2021-2035年發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，我國(guó)要持續(xù)大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
  表為汽車(chē)污染物排放量對(duì)比，圖為我國(guó)2020年發(fā)電方式占比，圖為全生命周期內(nèi)汽車(chē)能耗對(duì)比。（全生命周期：涵蓋材料和燃料開(kāi)采生產(chǎn)、整車(chē)生產(chǎn)、車(chē)輛行駛、維修保養(yǎng)、報(bào)廢回收等階段）
  表（單位：g/km）
  

  階段 污染物排放	全生命周期		行駛階段
  	內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)	純電動(dòng)汽車(chē)	內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)	純電動(dòng)汽車(chē)
  溫室氣體（CO2為主）	24645	19086	161.2	0
  酸雨污染物（NOX、SOX）	24	58	0.042	0
  顆粒污染物（PM2.5、PM10）	4	6	0.006	0
  另類(lèi)污染物（CO、VOC）	99	26	0.849	0

  
  結(jié)合材料及所學(xué)，論證我國(guó)“持續(xù)大力發(fā)展新能源汽車(chē)”的合理性。
  組卷：18引用：5難度：0.5

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