2021-2022學(xué)年河北省邢臺(tái)市巨鹿中學(xué)高一（上）期中物理試卷

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共7題，每小題4分，共28分，每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求．）

• 1．2021年5月15日，我國發(fā)射的“天問一號(hào)”探測(cè)器著陸艙攜“祝融號(hào)”火星車在火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)成功著陸，在火星上首次留下中國印跡，邁出了我國星際探測(cè)征程的重要一步。2021年8月23日，在火星車著陸滿100天之際，它的累計(jì)行駛里程突破1000m。下列說法正確的是（　?。?/h2>

  A．火星車行駛里程突破1000m,1000m指的是位移

  B．由于火星體積和質(zhì)量太大，研究火星繞太陽公轉(zhuǎn)和火星自轉(zhuǎn)時(shí)都不能看成質(zhì)點(diǎn)

  C．火星車的平均速率一定不小于其平均速度的大小

  D．火星繞太陽公轉(zhuǎn)一周的位移大于地球繞太陽公轉(zhuǎn)一周的位移
  組卷：80引用：2難度：0.6

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• 2．下列關(guān)于直線運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是（　?。?/h2>

  A．速度先逐漸減小后逐漸增大的直線運(yùn)動(dòng)，一定不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)

  B．在勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的加速度必定為負(fù)值

  C．勻加速直線運(yùn)動(dòng)的速度一定與時(shí)間成正比

  D．在勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的速度變大時(shí)，其速度變化量也可能為負(fù)值
  組卷：150引用：3難度：0.7

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• 3．一汽車沿平直公路做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途經(jīng)a、b、c、d四點(diǎn)。汽車經(jīng)過ab、bc、cd三段所用的時(shí)間分別為t、2t、6t,在ab段和cd段發(fā)生的位移分別為x₁和x₂，則該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為（　?。?/h2>

  A． x 2 - 6 x 1 21 t 2

  B． x 2 - 6 x 1 33 t 2

  C． 3 x 1 - x 2 21 t 2

  D． x 2 - 5 x 1 21 t 2
  組卷：55引用：1難度：0.8

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• 4．甲、乙圖中給出的四條曲線A、B、C、D代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況，則下列說法中正確的是（　?。?/h2>

  A．甲圖中圖線A表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)

  B．乙圖中圖線D物體在t4時(shí)刻改變運(yùn)動(dòng)方向

  C．甲圖中0～t1時(shí)間內(nèi)，A物體通過的路程大于B物體通過的路程

  D．乙圖中t3時(shí)刻，C物體的加速度大于D物體的加速度
  組卷：15引用：1難度：0.5

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• 5．“翔龍高空長航時(shí)無人機(jī)”是中國新一代高空長航時(shí)無人偵察機(jī)。在某次飛行訓(xùn)練中，先沿地面做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，連續(xù)經(jīng)過兩段分別為x₁和x₂的位移，在經(jīng)過這兩段位移的過程中，無人機(jī)的速度變化量均為Δv,則無人機(jī)的加速度為（　　）

  A． x 2 - x 1 Δ v 2

  B． （ x 2 - x 1 ） 2 Δ v

  C． Δ v 2 x 2 - x 1

  D． x 2 2 - x 2 1 Δ v
  組卷：133引用：3難度：0.6

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四、計(jì)算題（13題9分，14題13分，15題17分，共39分．）

• 14．用輕繩將一光滑定滑輪C，固定在天花板O點(diǎn)。小球A、B（可視為質(zhì)點(diǎn)）用質(zhì)量不計(jì)的輕桿相連，用一根輕繩跨接在光滑定滑輪（滑輪大小可不計(jì)）上，平衡時(shí)如圖所示，懸線OC與l_A和l_B夾角為θ₁、θ₂，滑輪到小球A、B的距離分別為l_A和l_B，且

  l

  A

  l

  B

  =

  1

  2

  。求：
  （1）兩夾角之比θ₁：θ₂；
  （2）兩個(gè)小球的質(zhì)量之比m_A：m_B。
  組卷：143引用：1難度：0.5

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• 15．傳統(tǒng)“單車式”無人駕駛依靠單車所載的傳感器，對(duì)車輛進(jìn)行控制。5G自動(dòng)駕駛是基于5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)式全域感知、協(xié)同決策，相較傳統(tǒng)“單車式”無人駕駛，具有革命性演進(jìn)．5G網(wǎng)絡(luò)超低延時(shí)的特性，讓“汽車大腦”可以實(shí)時(shí)接收指令，協(xié)同決策，極大提高了汽車運(yùn)行的安全性．如圖，A、B是兩輛5G自動(dòng)駕駛測(cè)試車，在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng)，B車在A車前面x₀=33m處，A車的速度大小為v₁=20m/s,B車的速度大小為v₂=15m/s,B車因前方突發(fā)情況采取緊急剎車措施，加速度大小為a₂=5m/s²。A車立即感知到B車的減速，并立即以a₁=4m/s²大小的加速度開始剎車（A、B兩車剎車過程的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)）。
  （1）請(qǐng)通過計(jì)算判斷A、B兩車是否會(huì)相撞？如果會(huì)相撞，求從B車剎車后經(jīng)過多長時(shí)間兩車相撞．如果不會(huì)相撞，求出兩車之間最終的距離。
  （2）如果是“單車式”無人駕駛，B車剎車后A車要在0.5s的“反應(yīng)時(shí)間”后才開始剎車，請(qǐng)通過計(jì)算判斷A、B兩車是否會(huì)相撞？如果會(huì)相撞，求從B車剎車后經(jīng)過多長時(shí)間兩車相撞。如果不會(huì)相撞，求出兩車之間最終的距離。
  組卷：34引用：8難度：0.8

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