2023-2024學(xué)年四川省成都七中高三（上）入學(xué)歷史試卷
發(fā)布：2024/7/20 8:0:8
一、單項(xiàng)選擇題（22小題，每題3分，共66分）
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1．商朝時(shí)期，中央王室與各族首領(lǐng)組成管理階層；地方派遣的職官和歸服方國(guó)諸侯，是形式上的支配與被支配關(guān)系，未必有血緣關(guān)系。到西周時(shí)期，即使與地方上的諸侯無(wú)血緣關(guān)系也通過(guò)聯(lián)姻與王室形成甥舅關(guān)系。據(jù)此可知，西周時(shí)期（ ）
組卷：36引用：14難度：0.6 -
2．據(jù)《史記?周本紀(jì)》載，周武王“率戎車三百乘，虎賁三千人，甲士四萬(wàn)五千人，以東伐紂”。而戰(zhàn)國(guó)晚期，秦、齊、楚等諸侯國(guó)都擁有人數(shù)近百萬(wàn)的軍隊(duì)，連七國(guó)中最小的韓國(guó)也有30萬(wàn)兵力。這一變化主要是因?yàn)椋ā 。?/h2>
組卷：281引用：34難度：0.5 -
3．孔子在社會(huì)倫理上強(qiáng)調(diào)尊卑有別，等級(jí)分明，但在教育上卻主張“有教無(wú)類”認(rèn)為不分貧富貴賤，人人都有受教育的資格，這一差異表明孔子（ ）
組卷：32引用：20難度：0.6 -
4．據(jù)《史記封禪書(shū)》記載，秦統(tǒng)一六國(guó)之后，政府所屬的“祠官”對(duì)全國(guó)山川的官方祭祀進(jìn)行了統(tǒng)一安排，關(guān)東地區(qū)列入官方祭祀的對(duì)象有山五川二，關(guān)西地區(qū)則是山七川四。秦朝這一安排（ ）
組卷：8引用：8難度：0.6 -
5．清初學(xué)者王夫之說(shuō)：“秦以私天下之心而罷侯置守，而天假其私以行其大公?！奔粗每たh為“行其大公”。民初學(xué)者章太炎說(shuō)：“古先民平其政者，莫遂于秦?！薄捌狡湔奔础笆谷藗?cè)谡紊掀降取?。“行其大公”和“平其政者”體現(xiàn)在（ ?。?/h2>
組卷：58引用：24難度：0.7 -
6．秦始皇曾五次巡游天下以昭告王權(quán)所在，并以“五德終始”說(shuō)來(lái)論證秦代周的合理性，但當(dāng)山東豪杰為恢復(fù)封建揭竿而起時(shí)，民間則是一呼百應(yīng)。這說(shuō)明當(dāng)時(shí)（ ?。?/h2>
組卷：6引用：4難度：0.5 -
7．秦王朝建立至漢武帝初年，鐵器的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，制作的鐵器物美價(jià)廉。而在漢武帝實(shí)行鹽鐵官營(yíng)后，官府制造生產(chǎn)的鐵器農(nóng)具，質(zhì)量不佳且價(jià)格較高，妨礙農(nóng)事。這說(shuō)明（ ?。?/h2>
組卷：10引用：7難度：0.8 -
8．魏晉以來(lái)佛教、道教廣泛傳播，宋人李覯認(rèn)為原因在于“儒失其守，教化墜于地”；張載認(rèn)為佛道追求的彼岸是虛幻的，與“吾儒”水火不容。由此可知，李覯、張載主張（ ?。?/h2>
組卷：293引用：29難度：0.5
二、材料分析題（2小題，共34分）
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23．閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一 四川古代交通閉塞，“蜀道之難難于上青天”。盆地內(nèi)多山地、丘陵，將廣袤的地域分隔成眾多的小平壩（即小盆地），一平壩到另一平壩并不方便。四川人民為了消除空間阻隔，不斷開(kāi)拓交通路線。至兩宋時(shí)期，由于都城都在四川東面，唯以長(zhǎng)江水路為主體的峽路橫貫東西，是四川與中央政府的唯一通途，成為四川最重要的交通路線。峽路是轉(zhuǎn)輸蜀布帛、糧草、川鹽和綱馬的重要漕運(yùn)路線，也是軍事上的重要通道。但峽路轉(zhuǎn)輸成本高昂，民困不支，且水路險(xiǎn)惡，事故頻發(fā)。
——據(jù)藍(lán)勇《四川古代交通路線史》等整理材料二 1904年，川人設(shè)立川漢鐵路公司，著手籌辦鐵路。雖嘗試過(guò)官辦、商辦、官商合辦等多種方式，但至1910年，該公司只籌到所需路款的約十分之一，開(kāi)工日期一推再推。1911年，清政府宣布“鐵路國(guó)有”，通過(guò)向四國(guó)銀行團(tuán)借款官辦，剝奪了川漢鐵路公司的筑路權(quán)，保路運(yùn)動(dòng)隨即發(fā)生。民國(guó)成立后，北洋政府、國(guó)民政府屢有興工之議，但至解放前，未能鋪設(shè)一寸鐵軌。
——據(jù)宓汝成《近代中國(guó)鐵路史資料》《中華民國(guó)鐵路史資料》整理
材料三 為實(shí)現(xiàn)西南人民自清末以來(lái)40余年的愿望，展示中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下新生人民政權(quán)的力量，成渝鐵路于1950年6月15日正式開(kāi)工修建。1952年7月1日，也即中國(guó)共產(chǎn)黨成立31周年紀(jì)念日，新中國(guó)第一條由自己設(shè)計(jì)、自己建造，材料零件全部為國(guó)產(chǎn)的成渝鐵路在重慶、成都兩地同時(shí)舉行隆重的全線通車慶祝大會(huì)。它的建成，是中國(guó)筑路史上的一個(gè)偉大創(chuàng)舉。
——摘編自俞榮根等《當(dāng)代重慶簡(jiǎn)史》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出四川古代交通狀況，說(shuō)明四川峽路交通在宋代的地位與作用。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析清末川漢鐵路在籌辦過(guò)程中為何充滿曲折。
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括成渝鐵路修建的歷史意義。組卷：43引用：11難度：0.4 -
24．“自寫(xiě)真”
15-17世紀(jì)，伴隨著中、西方社會(huì)的變化，傳統(tǒng)繪畫(huà)有了新突破。
中國(guó)古代自畫(huà)像稱為“自寫(xiě)真”，最早記載于《后漢書(shū)》。宋元始有零星作品傳世，但多將人物融入山水背景或群像中。明清時(shí)期，部分士人掙脫“無(wú)我”枷鎖，畫(huà)中人物也從背景中獨(dú)立出來(lái)。畫(huà)家借助像贊、題記表達(dá)自我。蘇州人沈周的自畫(huà)像呈現(xiàn)了眼睛、額頭、皺紋和老年斑等更為個(gè)性的面部特征。紹興人徐渭在自畫(huà)像上寫(xiě)道，“吾年十歲手植青藤”“流光荏苒，兩鬢如霜”“合作此圖，壽藤亦壽吾”。江南畫(huà)家唐寅、陳洪綬等也有自畫(huà)像傳世。
西方在古希臘羅馬時(shí)期出現(xiàn)少量自畫(huà)像。15世紀(jì)以來(lái)，意大利人熱衷于古典文化，并效法古羅馬人定制藝術(shù)品以獲得不朽榮譽(yù)，自畫(huà)像作為一個(gè)獨(dú)立門(mén)類發(fā)展起來(lái)。畫(huà)家多在宗教、歷史等場(chǎng)景中插入自己的形象。威尼斯人改進(jìn)了制鏡技術(shù)，阿爾伯蒂的《論繪畫(huà)》分析了數(shù)學(xué)、幾何學(xué)與繪畫(huà)的關(guān)系，推動(dòng)了自畫(huà)像寫(xiě)實(shí)風(fēng)格的發(fā)展。畫(huà)中人物脫離場(chǎng)景，獨(dú)立呈現(xiàn)。丟勒、提香等人繪制了多幅自畫(huà)像。丟勒在自畫(huà)像上寫(xiě)道：“我，丟勒，在28歲時(shí)用永不褪色的顏料畫(huà)下了我自己。”16、17世紀(jì)后，歐洲出現(xiàn)自畫(huà)像收藏?zé)岢?，倫勃朗一人就?chuàng)作了70余幅自畫(huà)像，萊奧波爾多?德?美第奇則收藏了79幅自畫(huà)像。
閱讀材料，提取信息，結(jié)合所學(xué)，闡釋15-17世紀(jì)自畫(huà)像的發(fā)展所折射出的中、西方時(shí)代特征。
要求：信息提取充分，史論結(jié)合，邏輯清晰。組卷：70引用：11難度：0.5