2021年山東省臨沂市高考物理模擬試卷（二）

一、單項(xiàng)選擇題：本題共12小題，每小題5分，共60分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的

• 1．如圖所示，高速公路收費(fèi)站都設(shè)有“ETC”通道（即不停車收費(fèi)通道），設(shè)ETC車道是筆直的，由于有限速，汽車通過時(shí)一般是先減速至某一限定速度，然后勻速通過電子收費(fèi)區(qū)，再加速駛離（將減速和加速過程都看作加速度大小相等的勻變速直線運(yùn)動(dòng)）。設(shè)汽車開始減速的時(shí)刻t=0，下列四幅圖能與汽車通過ETC的運(yùn)動(dòng)情況大致吻合的是（　?。?/h2>

  A．

  B．

  C．

  D．
  組卷：243引用：15難度：0.6

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• 2．2018年12月8日2時(shí)23分，我國成功發(fā)射“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器?！版隙鹚奶?hào)”探測(cè)器經(jīng)歷地月轉(zhuǎn)移、近月制動(dòng)、環(huán)月飛行，最終于2019年1月3日10時(shí)26分實(shí)現(xiàn)人類首次月球背面軟著陸。假設(shè)“嫦娥四號(hào)“在環(huán)月圓軌道和橢圓軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，只受到月球的萬有引力，則有關(guān)“嫦娥四號(hào)”的說法中不正確的是（　?。?br />

  A．由地月轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)入環(huán)月軌道，可以通過點(diǎn)火減速的方法實(shí)現(xiàn)

  B．在減速著陸過程中，其引力勢(shì)能逐漸減小

  C．“嫦娥四號(hào)”分別在繞地球的橢圓軌道和環(huán)月橢圓軌道上運(yùn)行時(shí)，半長(zhǎng)軸的三次方與周期的平方比不相同

  D．若知其環(huán)月圓軌道距月球表面的高度、運(yùn)行周期和引力常量，則可算出月球的密度
  組卷：259引用：2難度：0.3

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• 3．如圖1所示，一小物塊在一足夠長(zhǎng)的木板上運(yùn)動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，如圖2所示，則下列說法正確的是（　?。?/h2>

  A．木板的長(zhǎng)度至少為12m

  B．木板的長(zhǎng)度至少為6m

  C．小物塊在0～4s內(nèi)的平均速度是2m/s

  D．在0～4s內(nèi)，木板和小物塊的平均加速度相同
  組卷：167引用：1難度：0.8

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• 4．如圖所示，一飛行器圍繞地球沿半徑為r的圓軌道1運(yùn)動(dòng)，經(jīng)P點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)推進(jìn)器短時(shí)間向后噴氣使其變軌，軌道2、3是與軌道1相切于P點(diǎn)的可能軌道，則飛行器（　?。?/h2>

  A．變軌后將沿軌道3運(yùn)動(dòng)

  B．變軌后相對(duì)于變軌前運(yùn)行周期變大

  C．變軌前、后在兩軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)P點(diǎn)的速度大小相等

  D．變軌前經(jīng)過P點(diǎn)的加速度大于變軌后經(jīng)過P點(diǎn)的加速度
  組卷：118引用：2難度：0.6

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• 5．2019年1月3日，嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器平穩(wěn)降落在月球背面南極---艾特肯盆地內(nèi)的馮?卡門撞擊坑內(nèi)，震驚了全世界。嫦娥四號(hào)展開的太陽能電池帆板在有光照時(shí)，可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，太陽能電池板作為電源，其路端電壓與干路電流的關(guān)系如圖所示，則下列說法正確的是（　　）

  A．該電池板的電動(dòng)勢(shì)為2.80V

  B．隨著外電路電阻增大，其內(nèi)阻逐漸增大

  C．外電路阻值為1kΩ時(shí)電源輸出功率約為3.2W

  D．外電路阻值為1kΩ時(shí)電源效率約為36%
  組卷：166引用：3難度：0.4

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四、解答題：本題共3題，每題8分，共24分

• 16．如圖所示，電子由靜止開始經(jīng)加速電場(chǎng)加速后，沿平行于板面的方向射入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，并從另一側(cè)射出。已知電子質(zhì)量為m,電荷量為e,加速電場(chǎng)極板間電勢(shì)差為U₀．偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)極板間電勢(shì)差為U，極板長(zhǎng)度為L(zhǎng)，板間距為d,偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)可視為勻強(qiáng)電場(chǎng)，電子所受重力可忽略。
  （1）求電子射入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)的初速度v₀和從偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)射出時(shí)沿垂直板面方向的偏轉(zhuǎn)距離Δy。
  （2）由問題（1）的結(jié)論可知，電子偏轉(zhuǎn)距離Δy與偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)極板間電勢(shì)差U有關(guān)。已知L=1.0×10^-1m,加速電場(chǎng)U₀=500V．當(dāng)偏轉(zhuǎn)極板間電壓為隨時(shí)間變化的交變電壓u=22

  2

  sin500πtV時(shí)，在計(jì)算其中任意一個(gè)電子通過極板的偏轉(zhuǎn)距離Δy時(shí)，仍可認(rèn)為偏轉(zhuǎn)極板間電勢(shì)差是某一定值。請(qǐng)利用下面所給數(shù)據(jù)，分析說明這樣計(jì)算的合理性。已知e=1.6×10^-19C，m=9.1×10^-31kg。
  組卷：250引用：3難度：0.4

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• 17．如圖，絕熱氣缸被一導(dǎo)熱薄活塞分隔成A、B兩部分，活塞左側(cè)用一輕繩固定在氣缸左壁。已知A部分氣體的壓強(qiáng)為2×10⁵Pa,B部分氣體的壓強(qiáng)為1×10⁵Pa,A、B'體積之比為1：3，氣缸內(nèi)氣體溫度為27℃，活塞橫截面積為50cm²，氣缸內(nèi)表面光滑，A、B中氣體均為理想氣體。
  （i）求輕繩的拉力大小F；
  （ii）若輕繩突然斷掉，求再次平衡時(shí)A、B兩部分氣體的體積之比。
  組卷：179引用：4難度：0.6

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