人教新版九年級(jí)全冊(cè)《13.3 比熱容》2018年同步練習(xí)卷（1）

一、選擇題

• 1．冰在熔化過(guò)程中，下列判斷正確的是（　?。?/h2>

  A．內(nèi)能不變，比熱容不變	B．內(nèi)能不變，溫度不變
  C．比熱容不變、溫度不變	D．比熱容變大、內(nèi)能增加
  組卷：20引用：8難度：0.9

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• 2．如圖是某物質(zhì)熔化時(shí)溫度隨時(shí)間變化的圖像，根據(jù)圖像中的信息，判斷下列說(shuō)法正確的是（　　）

  A．該物質(zhì)是非晶體

  B．該物質(zhì)的熔點(diǎn)是62℃

  C．第10min時(shí)物質(zhì)處于液態(tài)

  D．該物質(zhì)液態(tài)時(shí)比熱容比固態(tài)時(shí)大
  組卷：591引用：6難度：0.9

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• 3．根據(jù)表中數(shù)據(jù)，下列判斷正確的是（　　）
  

  一些物質(zhì)的比熱容[J/（kg?℃）]
  水	4.2×103	鋁	0.88×103
  煤油、冰	2.1×103	干泥土	0.84×103
  沙石	0.92×103	銅	0.39×103

  A．質(zhì)量和溫度相等的銅塊和鋁塊放出相同熱量后，彼此接觸熱量會(huì)從銅塊傳到鋁塊

  B．因?yàn)樗谋葻崛葺^大，所以沿海地區(qū)比內(nèi)陸地區(qū)晝夜溫差大

  C．一塊干泥土變濕后，在同樣光照條件下其升溫速度將變慢

  D．物質(zhì)的比熱容與物質(zhì)的狀態(tài)無(wú)關(guān)
  組卷：25引用：4難度：0.7

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• 4．一大塊鐵和一小塊鐵的質(zhì)量之比是5：1，則它們的比熱容之比是（　　）

  A．5：1

  B．1：5

  C．1：1

  D．無(wú)法確定
  組卷：319引用：4難度：0.9

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• 5．完全燃燒1kg柴油放出的熱量能使多少質(zhì)量的水溫度升高20℃？[已知柴油的熱值是4.2×10⁷J/kg,水的比熱容是4.2×10³J/（kg?℃），假定放出的熱量被水完全吸收。]（　?。?/h2>

  A．2kg

  B．20kg

  C．50kg

  D．500kg
  組卷：626引用：36難度：0.9

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• 6．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　?。?/h2>

  A．?dāng)嗔训牟ＡР荒軓?fù)原，是因?yàn)榉肿娱g有斥力

  B．沿海地區(qū)晝夜溫差較小，主要原因是水的比熱容較大

  C．切割機(jī)切鐵片時(shí)火星四濺，這是用做功的方式改變了物體的內(nèi)能

  D．柴油機(jī)在吸氣沖程中，進(jìn)氣門打開(kāi)排氣門關(guān)閉，將空氣吸入氣缸
  組卷：197引用：11難度：0.7

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• 7．下述語(yǔ)句中蘊(yùn)含著一定的物理知識(shí)，其中對(duì)應(yīng)的解釋不正確的是（　?。?/h2>

  A．“如坐針氈”：壓強(qiáng)與受力面積有關(guān)

  B．“潭清疑水淺”：光的折射現(xiàn)象導(dǎo)致水底看上去變淺了

  C．“游云西行而謂月之東馳”：以游云為參照物，月亮是向東運(yùn)動(dòng)的

  D．“早穿皮襖午穿紗”：我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)溫度變化較大，主要原因是砂石的比熱容較大
  組卷：97引用：48難度：0.9

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• 8．蘇州屬沿海地區(qū)，晝夜溫差較小，而內(nèi)陸沙漠地區(qū)的晝夜溫差較大，這主要是因?yàn)椋ā　。?/h2>

  A．海水的密度小，砂石的密度大

  B．海水的比熱容大，砂石的比熱容小

  C．海水的內(nèi)能多，砂石的內(nèi)能少

  D．海水吸收的熱量少，砂石吸收的熱量多
  組卷：290引用：81難度：0.9

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• 9．小明閱讀了下表，并經(jīng)過(guò)分析得出了如下一些結(jié)論，其中錯(cuò)誤的是（　?。?br />幾種物質(zhì)的比熱容×10³J/（kg?℃）
  

  水	4.2	煤油	2.1	干泥土	0.84	鉛	0.13
  冰	2.1	水銀	0.14	銅	0.39	砂石	0.92

  A．冰的比熱容是2.1×103J/（kg?℃）

  B．同種物質(zhì)在不同狀態(tài)下，其比熱容可能不同

  C．通常沿海地區(qū)晝夜溫差比內(nèi)陸地區(qū)要小一些

  D．液體物質(zhì)的比熱容都比固體物質(zhì)的比熱容大
  組卷：88引用：2難度：0.9

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五、綜合題

• 28．如圖所示是“神舟十一號(hào)”飛船的返回艙。返回艙又稱座艙，是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。返回艙重返地球時(shí)，為避免與大氣劇烈摩擦產(chǎn)生的高熱燒穿艙壁，返回艙表面涂有防熱材料。已知物體所具有的重力勢(shì)能E和高度h的關(guān)系是Ep=mgh,若返回艙的總質(zhì)量為M，其中防熱材料的質(zhì)量為m,比熱容為c,若返回艙進(jìn)入大氣層后，下落時(shí)減少的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的40%被防熱材料吸收。
  （1）請(qǐng)推導(dǎo)返回艙進(jìn)入大氣層后，返回艙下落高度Δh和吸熱材料升高的溫度Δt的關(guān)系表達(dá)式。
  （2）已知返回艙的總質(zhì)量為3×10³kg,其中防熱材料的質(zhì)量為500kg,比熱容為4×10³J/（kg?℃），則飛船在大氣層中下落1000m防熱材料升高的溫度是多少？
  組卷：27引用：1難度：0.3

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• 29．下表是某品牌汽車《駕駛守則》中的部分安全距離表格。
  

  剎車前的車速v（km/h）	反應(yīng)距離L（m）	剎車距離s（m）	停車距離x（m）
  40	10	10	20
  60	15	22.5	37.5
  80	A=	40
  120	30	90	120

  其中反應(yīng)距離指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開(kāi)始剎車過(guò)程中汽車勻速行駛的距離，剎車距離指從剎車到停下過(guò)程中汽車減速行駛的距離。停車距離x為反應(yīng)距離與剎車距離之和。剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一。圖中所示的圖線分別為甲、乙兩不同品牌汽車在同一路面上緊急剎車過(guò)程中的實(shí)際剎車距離s與剎車前的車速v的關(guān)系圖像。實(shí)驗(yàn)表明，一般家用小排量汽車的耗油量為每百公里7L-10L，而剎車過(guò)程中汽車的耗油量會(huì)有明顯增加，因此在車輛較多的路面上應(yīng)減速慢行，盡量減少剎車的次數(shù)。
  （1）汽油屬于

  （選填“可再生”或“不可再生”）能源。
  （2）一汽車在某次行駛中，消耗燃油0.63kg,則完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為

  J，這些熱量可以使

  kg的水溫升高60℃（燃油的熱值q=4.6×10⁷J/kg,水的比熱容為c=4.2×10³J/（kg?℃））。
  （3）若駕駛員的反應(yīng)時(shí)間（即汽車行駛反應(yīng)距離L的過(guò)程中所經(jīng)歷的時(shí)間）一定，則表格中A的數(shù)據(jù)應(yīng)為

  。
  （4）圖中

  （選填“甲”或“乙”）車的剎車性能較好，你判斷的依據(jù)是

  。
  （5）汽車保持恒定功率80kW在平直路面行駛時(shí)，其所受阻力大小為4000N，則汽車勻速行駛時(shí)的速度為v=

  km/h,根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)可推斷，這一速度所對(duì)應(yīng)的安全停車距離應(yīng)為

  m。
  組卷：110引用：5難度：0.1

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