2022-2023學(xué)年甘肅省張掖市高三(上)第一次診斷地理試卷
發(fā)布:2024/4/20 14:35:0
一、選擇題(每小題只有一個(gè)答案符合題意,共13小題,每小題4分,共60分)
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1.1845年,英國(guó)富蘭克林探險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行北極探險(xiǎn),旨在沿著加拿大北部海岸尋找通往太平洋的航道。如圖示意探險(xiǎn)隊(duì)航行區(qū)域范圍及可能走過(guò)的路線(虛線)。據(jù)此完成下面1~2小題。
圖中⑤地位于①地的( ?。?/h2>組卷:1引用:0難度:0.50 -
2.1845年,英國(guó)富蘭克林探險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行北極探險(xiǎn),旨在沿著加拿大北部海岸尋找通往太平洋的航道。如圖示意探險(xiǎn)隊(duì)航行區(qū)域范圍及可能走過(guò)的路線(虛線)。據(jù)此完成下面1~2小題。
隨著全球變暖,北極地區(qū)可能形成“通航大道”,受此挑戰(zhàn)較大的是( ?。?br />①蘇伊士運(yùn)河
②白令海峽
③土耳其海峽
④巴拿馬運(yùn)河組卷:1引用:0難度:0.50 -
3.東亞海陸熱力差指數(shù)是指東亞季風(fēng)區(qū)的陸表溫度與副熱帶西北太平洋的海表溫度之差,指數(shù)大的年份夏季風(fēng)偏強(qiáng),反之夏季風(fēng)偏弱。如圖為東亞1960-1999年夏季海陸熱力差指數(shù)逐年變化。讀圖,完成下面3~4小題。
圖示時(shí)段,東亞地區(qū)( )組卷:1引用:0難度:0.50 -
4.東亞海陸熱力差指數(shù)是指東亞季風(fēng)區(qū)的陸表溫度與副熱帶西北太平洋的海表溫度之差,指數(shù)大的年份夏季風(fēng)偏強(qiáng),反之夏季風(fēng)偏弱。如圖為東亞1960-1999年夏季海陸熱力差指數(shù)逐年變化。讀圖,完成下面3~4小題。
據(jù)圖推斷我國(guó)東部季風(fēng)區(qū)( ?。?/h2>組卷:1引用:0難度:0.50 -
5.日本東西兩側(cè)海岸冬季降雪量差距很大,靠近日本海一側(cè)冬季降雪量遠(yuǎn)大于靠近太平洋一側(cè)。但據(jù)古氣候?qū)W家研究發(fā)現(xiàn),在距今2萬(wàn)年前的末次盛冰期,全球氣溫比現(xiàn)在低5-100℃,日本西側(cè)的降雪量遠(yuǎn)小于現(xiàn)在。如圖示意日本海周邊地形與洋流分布。據(jù)此完成下面5~7小題。
日本西海岸冬季降雪明顯多于東海岸的原因是( ?。?/h2>組卷:1引用:0難度:0.50
二、綜合題(共40分)
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31.閱讀圖文材料,完成下列要求。
材料一:玻利維亞位于南美洲中部,經(jīng)濟(jì)落后,但礦產(chǎn)資源豐富。位于該國(guó)西南部的烏尤尼鹽湖,是世界最大的鹽沼,湖區(qū)鹵水富含鋰、硼、鉀等元素,其中鋰蘊(yùn)藏量豐富。當(dāng)?shù)劁囋囼?yàn)場(chǎng)的工人采用傳統(tǒng)的提取工藝,將地下鹵水注入蒸發(fā)池,經(jīng)過(guò)數(shù)月蒸發(fā)及化學(xué)處理后得到碳酸鋰,作為初級(jí)產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)外。但在該國(guó)政府的管控下,鋰礦開(kāi)采程度低,年開(kāi)采量不足總量的四十萬(wàn)分之一。
材料二:如圖1為烏尤尼鹽沼位置示意圖,圖2為鹵水蒸發(fā)池景觀圖,圖3為鹽沼附近的年內(nèi)各月氣溫和降水量。
(1)烏尤尼鹽沼附近最適合抽取鹵水曬制的月份是
(2)分析玻利維亞鋰礦開(kāi)采難度低但開(kāi)采程度低的原因。
(3)推測(cè)烏尤尼鹽沼鋰礦開(kāi)發(fā)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境帶來(lái)的不利影響。組卷:2引用:1難度:0.5 -
32.閱讀圖文材料,完成下列要求。
青藏鐵路沿線山地眾多,氣候類(lèi)型多樣,天氣多變,廣泛分布有永久性積雪、穩(wěn)定積雪和不穩(wěn)定積雪。青藏鐵路穿越30余個(gè)縣級(jí)行政單元,均為青藏高原雪災(zāi)高發(fā)縣域,近40年鐵路沿線雪災(zāi)發(fā)生頻率呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。如表示意青藏鐵路沿線雪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系及權(quán)重系數(shù)。
表一:因子層 副因子層(權(quán)重) 指標(biāo)層(權(quán)重) 致險(xiǎn)性 積雪雪災(zāi)致險(xiǎn)性(0.3) 雪災(zāi)頻率(0.5),雪災(zāi)強(qiáng)度(0.5),最大年積雪日數(shù)(0.5),最大年積雪深度(0.5) 雪崩雪災(zāi)致險(xiǎn)性(0.2) 雪崩頻率(0.5),雪崩強(qiáng)度(0.5),地形坡度(0.5),最大年積雪煤度(0.5) 風(fēng)吹雪雪災(zāi)致險(xiǎn)性(0.5) 最大年積雪深度(0.3),地表粗糙度(0.4),年平均風(fēng)速(0.3) 因子層 副因子層(權(quán)重) 指標(biāo)層(權(quán)重) 脆弱性 物理暴露(0.7) 路基和軌道(0.2),橋梁和涵洞(0.15),餃路隧道(0.15),沿線車(chē)站(0.2),列車(chē)密度(0.3) 應(yīng)災(zāi)能力(0.3) 基礎(chǔ)應(yīng)災(zāi)能力(0.4) 沿線安置能力(0.15),通訊能力(0.2),車(chē)站及等級(jí)(0.15),人口密度(0.15),每千人醫(yī)生人數(shù)(0.2),每千人病床數(shù)(0.15) 專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)災(zāi)能力(0.3) 抗災(zāi)減災(zāi)工程措施(0.5),自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)功能(0.5) 救災(zāi)環(huán)境條件(0.3) 鐵珞與公路的距離(0.2),沿線海拔高度(0.5),與主要城鎮(zhèn)的距離(0.3)
(2)從地形角度分析青藏鐵路沿線多雪災(zāi)的原因。
(3)從脆弱性角度說(shuō)明青藏鐵路沿線雪災(zāi)應(yīng)對(duì)能力差的原因。
(4)請(qǐng)為減輕青藏鐵路沿線雪災(zāi)危害提出合理化建議。組卷:14引用:1難度:0.3