2021-2022學(xué)年江蘇省南通市崇川區(qū)八一中學(xué)九年級(jí)(上)第一次作業(yè)物理試卷
發(fā)布:2024/4/20 14:35:0
一、選擇題(每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意,每題2分,共30分)
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1.如圖所示的三種場(chǎng)景中,拉力F1、F2、F3大小相等,在拉力的作用下物體移動(dòng)的距離也相等。若拉力所做的功分別記為W1、W2、W3,下列關(guān)于它們大小關(guān)系的判斷中正確的是( )
組卷:965引用:31難度:0.7 -
2.如圖所示,用相同的滑輪不同的繞法提起相同的重物,繩重、摩擦忽略不計(jì),在物體勻速上升的過(guò)程中( )
組卷:390引用:10難度:0.7 -
3.如圖所示,用滑輪組在4s內(nèi)將重為160N的物體勻速提升2m,若動(dòng)滑輪重20N,不計(jì)滑輪與軸之間的摩擦及繩重。則在此過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是( ?。?/h2>
組卷:241引用:13難度:0.7 -
4.如圖,細(xì)線上端固定,下端拉著小球在豎直平面內(nèi)擺動(dòng),A、B是球擺動(dòng)過(guò)程中的最高點(diǎn),C是最低點(diǎn),不計(jì)空氣阻力則( )
組卷:1055引用:14難度:0.7 -
5.如圖所示,足球以初速度v沿著凹凸不平的草地從a運(yùn)動(dòng)到d,足球( ?。?/h2>
組卷:426引用:6難度:0.7 -
6.某運(yùn)動(dòng)員做蹦極運(yùn)動(dòng),如圖所示,從高處O點(diǎn)開(kāi)始下落,A點(diǎn)是彈性繩的自由長(zhǎng)度,在B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員所受彈力恰好等于重力,C點(diǎn)是第一次下落到達(dá)的最低點(diǎn)。下列判斷正確的是( )
組卷:911引用:8難度:0.6 -
7.下列關(guān)于功、內(nèi)能、熱量的描述中正確的是( ?。?/h2>
組卷:80引用:12難度:0.9 -
8.水具有比熱容較大的特點(diǎn),下列現(xiàn)象及應(yīng)用與此特點(diǎn)無(wú)關(guān)的是( )
組卷:62引用:12難度:0.9 -
9.如圖,給試管里的水加熱,水沸騰后,水蒸氣推動(dòng)橡皮塞沖出試管口,這個(gè)過(guò)程與四沖程汽油機(jī)的哪一個(gè)沖程中的能量轉(zhuǎn)化是相同的( ?。?/h2>
組卷:757引用:53難度:0.9 -
10.小明同學(xué)從距地面1m高的地方豎直向上拋出一塊橡皮,橡皮離手后,在空中飛行到落地的過(guò)程中,動(dòng)能Ek隨時(shí)間t變化的曲線最接近的是( )
組卷:568引用:16難度:0.7
三、解答題(本大題共8小題,共40分)
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30.2022年3月28日即將運(yùn)營(yíng)的南通地鐵將大大緩解南通城市公交運(yùn)輸壓力,我校綜合實(shí)踐活動(dòng)小組的同學(xué)們收集到地鐵機(jī)車(chē)和公交汽車(chē)在某段運(yùn)行區(qū)間內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)如下:
××型號(hào)
地鐵機(jī)車(chē)地鐵電力機(jī)車(chē)功率106W 平均速度
60km/h牽引力5×104N 額定載客量
500人××型號(hào)
公交汽車(chē)燃油熱值
4×107J/kg平均速度
15km/h牽引力3000N 額定載客量
40人
(2)公交汽車(chē)每千米消耗燃油0.3kg,行駛2.4km路程所消耗的燃油完全燃燒放出多少J的熱量?
(3)這輛公交汽車(chē)的熱機(jī)效率是多少?組卷:312引用:1難度:0.5 -
31.閱讀短文,回答問(wèn)題。
如圖甲,我國(guó)研制的大客機(jī)C919于5月5日首飛成功。C919機(jī)艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”,能很好地保溫與吸收噪音,其單絲纖維直徑只有3~5μm,1m3的質(zhì)量為5kg。機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”,使飛機(jī)在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬(wàn)米高空時(shí),能將機(jī)外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮,導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上,同時(shí)系統(tǒng)依靠傳感器的自動(dòng)控制,使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。
客機(jī)C919
該機(jī)有較大的翼載,翼載指飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量與機(jī)翼面積的比值;機(jī)上搭載的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和推進(jìn)效率比一般客機(jī)高,所謂熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比,而推進(jìn)效率則是指發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功(推力所做的功)與其獲得的機(jī)械能之比。下表是飛機(jī)的部分技術(shù)參數(shù)。最大起飛質(zhì)量 72.5t 客艙內(nèi)氣壓 8.0×104Pa 巡航速度 920km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)巡航推力 3.6×104N
(2)下列關(guān)于“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”性質(zhì)的描述中,不正確的是
A.單絲纖維比頭發(fā)細(xì) B.密度與玻璃差不多
C.隔音性能相對(duì)較好 D.導(dǎo)熱能力相對(duì)較弱
(3)在萬(wàn)米高空,機(jī)體1m2面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為 N;為確保機(jī)艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值,機(jī)上空調(diào)需要不斷 (選填“加熱”或“制冷”)。
(4)飛機(jī)水平勻速巡航時(shí),受到的阻力為 N;若飛機(jī)以巡航速度飛行0.5h的過(guò)程中,耗油1800kg,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%,則此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率為 %.(燃油熱值q取4.6×107J/kg)組卷:202引用:4難度:0.4