2019-2020學年山東省濟南市高一（下）期末地理試卷

一、選擇題（本大題共20題，每小題4分，共40分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）

• 1．霜是近地面空氣中水汽達到飽和且地面溫度低于0℃時，在物體上直接凝華而成的白色冰晶，如圖。霜凍是指作物生長季節(jié)里因土壤表面或植株體溫降低到0℃以下時，引起作物受害的一種農(nóng)業(yè)氣象災害。霜凍災害時并不一定會出現(xiàn)霜，水汽含量少而未結霜被稱為“黑霜”，如果有足夠水汽，凝結出霜就被稱為“白霜”。據(jù)此完成1～2題。
  以下哪種天氣條件有利于霜的形成（　?。?/h2>

  A．微風晴朗的秋冬夜晚	B．微風陰雨的冬春清晨
  C．大風晴朗的冬春夜晚	D．大風陰雨的秋冬清晨
  組卷：5引用：0難度：0.70

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• 2．霜是近地面空氣中水汽達到飽和且地面溫度低于0℃時，在物體上直接凝華而成的白色冰晶，如圖。霜凍是指作物生長季節(jié)里因土壤表面或植株體溫降低到0℃以下時，引起作物受害的一種農(nóng)業(yè)氣象災害。霜凍災害時并不一定會出現(xiàn)霜，水汽含量少而未結霜被稱為“黑霜”，如果有足夠水汽，凝結出霜就被稱為“白霜”。據(jù)此完成1～2題。
  與黑霜相比，白霜對農(nóng)作物的危害更小，以下解釋正確的是（　?。?br />①黑霜看不見，人們疏于防范，對農(nóng)作物的危害明顯
  ②白霜在水汽凝華之前，空氣中水汽含量大于黑霜
  ③白霜水汽凝華時釋放出的潛熱多，能減緩氣溫下降的速度
  ④黑霜在消融時要吸收大量的熱量，減緩了氣溫回升的速度

  A．①②③

  B．①②④

  C．②③④

  D．①③④
  組卷：2引用：0難度：0.80

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• 3．扇三角洲是由鄰近高地推進到海、湖等穩(wěn)定水體中的沖積扇，這個沉積體系可以部分或全部沉沒于水下。圖1為某地扇三角洲示意圖，圖2為甲處垂直剖面圖，反映了甲處T₁-T₆時間段所形成沉積物粒徑變化情況。據(jù)此完成3～5題。
  
  圖中扇三角洲（　　）
  ①形成條件是流水的沉積作用和水體的頂托作用
  ②表層沉積物顆粒由扇頂?shù)缴染壴絹碓叫?br />③面積隨水體的上升而變大
  ④河流分叉多、易改道

  A．①②③

  B．①②④

  C．①③④

  D．②③④
  組卷：3引用：0難度：0.50

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• 4．扇三角洲是由鄰近高地推進到海、湖等穩(wěn)定水體中的沖積扇，這個沉積體系可以部分或全部沉沒于水下。圖1為某地扇三角洲示意圖，圖2為甲處垂直剖面圖，反映了甲處T₁-T₆時間段所形成沉積物粒徑變化情況。據(jù)此完成3～5題。
  
  分析T₁-T₆時間段甲處河流搬運能力的變化情況（　?。?/h2>

  A．持續(xù)變強	B．持續(xù)變?nèi)?/label>
  C．先變強后變?nèi)?/label>	D．先變?nèi)鹾笞儚?/label>
  組卷：2引用：0難度：0.70

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二、非選擇題（本大題共4小題，共60分．）

• 23．閱讀圖文材料，完成下列要求。
  上海是中國重要的造船基地。江南造船廠舊址位于黃浦江畔（現(xiàn)為江南造船博物館），2003年該造船廠整體搬遷至長興島。長興島位于長江入海口，其南岸的水深12-16米，水情穩(wěn)定。長興島造船基地擁有長興島新開港下游8千米岸線，位于長江主航道，水深坡陡，十分適合建造大型船廠，是目前世界最大的造船基地。
  造船業(yè)復雜程度高、綜合性強，屬于資金、技術和勞動密集型產(chǎn)業(yè)。在國際造船業(yè)激烈競爭的背景下，各國積極研發(fā)用尖端技術智能造船、造智能船，提高自動化水平和產(chǎn)品科技含量，并將發(fā)展海上風力發(fā)電系統(tǒng)、鉆井平臺等海洋工程設備建造作為造船業(yè)的發(fā)展方向。如圖為上海造船基地和江南造船廠舊址示意圖。
  
  （1）結合造船業(yè)的特點，分析上海造船業(yè)發(fā)達的原因。
  （2）從造船業(yè)發(fā)展規(guī)模角度，分析江南造船廠從黃浦江畔遷出的原因。
  （3）從提高市場競爭力方面考慮，請為上海造船業(yè)的未來發(fā)展提出2條建議。
  組卷：6引用：1難度：0.5

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• 24．閱讀圖文材料，完成下列要求。
  2019年1月1日，濟南首條地鐵--濟南軌道交通1號線全線通車試運行，這意味著“泉城”濟南正式邁進地鐵時代。濟南特殊的地質構造和豐富的地下泉水在全世界獨一無二，曾被形容為“全球建設地鐵難度最大的城市”。目前，濟南的軌道交通3號線正在試運行階段。3號線一期工程地形南高北低，高差達168米。
  所謂米字型高鐵城市，即擁有八個方向放射狀高鐵的交通樞紐城市?！懊住弊中透哞F網(wǎng)也越來越成為衡量城市發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?。濟萊高速鐵路是以濟南為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)和山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，濟萊高鐵將越過魯中隆起區(qū)、中部低山丘陵區(qū)和南部剝蝕丘陵區(qū)，沿途需建設隧道24座、橋梁53座，橋隧總長90多千米，橋隧比例77.43%．如圖為濟南米字型高鐵網(wǎng)規(guī)劃圖。
  
  （1）結合材料分析濟南地鐵建設中需要克服的主要自然障礙。
  （2）濟萊高鐵建設中多采用以橋代路的方式，簡要說明其優(yōu)點。
  （3）簡述濟南高鐵網(wǎng)建設對城市及區(qū)域發(fā)展的積極影響。
  組卷：4引用：3難度：0.5

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