2022年天津市河西區(qū)高考地理二模試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、選擇題（共7小題，每小題6分，滿分45分）
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1．紅土型鎳礦多分布在高溫多雨的環(huán)境，位于基巖上部的地表紅土風(fēng)化殼礦床中，緩坡地帶更有利于紅土型鎳礦的形成和保存。大面積廣泛分布紅土風(fēng)化殼，是紅土型鎳礦最直接、最重要的找礦標(biāo)志。如圖所示島國(guó)是世界上重要的鎳礦產(chǎn)區(qū)，②區(qū)域是該國(guó)紅土型鎳礦的主要分布區(qū)，某地質(zhì)勘探隊(duì)在圖中M觀察點(diǎn)（緯度22°11'20”）對(duì)該地區(qū)進(jìn)行相關(guān)的地理環(huán)境勘測(cè)。據(jù)此完成1～2題。
①區(qū)域的典型植被是（ ?。?/h2>組卷：1引用：0難度：0.40 -
2．紅土型鎳礦多分布在高溫多雨的環(huán)境，位于基巖上部的地表紅土風(fēng)化殼礦床中，緩坡地帶更有利于紅土型鎳礦的形成和保存。大面積廣泛分布紅土風(fēng)化殼，是紅土型鎳礦最直接、最重要的找礦標(biāo)志。如圖所示島國(guó)是世界上重要的鎳礦產(chǎn)區(qū)，②區(qū)域是該國(guó)紅土型鎳礦的主要分布區(qū)，某地質(zhì)勘探隊(duì)在圖中M觀察點(diǎn)（緯度22°11'20”）對(duì)該地區(qū)進(jìn)行相關(guān)的地理環(huán)境勘測(cè)。據(jù)此完成1～2題。
②區(qū)域由基巖到鎳礦礦床的形成過(guò)程是（ ?。?/h2>組卷：0引用：0難度：0.40 -
3．在干旱的巴丹吉林沙漠中，分布著幾百個(gè)如串珠一樣排列于兩側(cè)沙脊之間的湖泊。湖泊全年水位基本不變且不結(jié)冰。湖泊水的理化性質(zhì)與周邊地表水差異較大。沙丘頂部附近生長(zhǎng)有較多根系深的植物。沙丘和湖泊之間，每日午后會(huì)形成較大的“太陽(yáng)風(fēng)”。如圖為沙漠湖泊景觀圖。據(jù)此完成3～4題。
該地湖泊水的主要補(bǔ)給水源（ ?。?/h2>組卷：5引用：0難度：0.40
二、解答題（共3小題，滿分55分）
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17．閱讀朝鮮半島部分地區(qū)略圖及材料，完成下列各題。
韓國(guó)為出口導(dǎo)向型國(guó)家，工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位，主要工業(yè)部門為電子、汽車、鋼鐵、石化、造船等。蔚山主要工業(yè)部門為石化、冶金、造船等，大邱主要工業(yè)部門為化纖紡織、汽車等。
（1）從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，分析蔚山與大邱的工業(yè)布局優(yōu)勢(shì)。
為應(yīng)對(duì)全球變暖，一些國(guó)家和地區(qū)將對(duì)進(jìn)口工業(yè)品征收碳關(guān)稅（對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放征收相應(yīng)的關(guān)稅）。2019年，韓國(guó)非化石能源生產(chǎn)量占比為31.1%，能源發(fā)展重點(diǎn)為風(fēng)能、太陽(yáng)能等。
（2）韓國(guó)企業(yè)界預(yù)計(jì)，征收碳關(guān)稅將對(duì)工業(yè)品出口產(chǎn)生較大影響，分析其原因。
碳市場(chǎng)是碳交易市場(chǎng)。碳排放交易市場(chǎng)將污染排放權(quán)轉(zhuǎn)化為可供買賣的配額，各個(gè)國(guó)家的碳排放量就是允許排放碳的數(shù)量，相當(dāng)于配額。有些國(guó)家實(shí)際的碳排放量可能低于分到的配額，那么這些國(guó)家可以把自己用不完的碳排放量賣給那些實(shí)際的碳排放量大于分到配額的國(guó)家。
（3）推測(cè)韓國(guó)可能參與碳交易的行業(yè)部門（兩項(xiàng)）并說(shuō)明碳交易市場(chǎng)建立的意義。組卷：11引用：2難度：0.3 -
18．閱讀圖文材料，完成下列要求。
從內(nèi)羅畢延伸至馬拉巴的內(nèi)馬鐵路未來(lái)將連接坦桑尼亞、烏干達(dá)等東非國(guó)家。內(nèi)馬線規(guī)劃兩大通道方案（如圖1）。南線有85km位于裂谷山區(qū)地帶，全線長(zhǎng)489.57km；中線有293km位于裂谷山區(qū)，全線長(zhǎng)525.2km。因中線工程量大等原因最終確定為南線方案。內(nèi)馬鐵路要引入內(nèi)羅畢鐵路樞紐與蒙內(nèi)鐵路接軌。已建成的蒙內(nèi)鐵路在內(nèi)羅畢地區(qū)有阿西河站和內(nèi)羅畢終點(diǎn)站（引入方案如圖2）.阿西河站位于東南側(cè)的阿西河鎮(zhèn)；內(nèi)羅畢終點(diǎn)站位于內(nèi)羅畢城區(qū)南部，集裝箱港站位于內(nèi)羅畢終點(diǎn)站西側(cè)，內(nèi)羅畢城市輕軌均經(jīng)過(guò)該站，旅客可通過(guò)輕軌進(jìn)入內(nèi)羅畢市區(qū)，蒙內(nèi)鐵路工程已在此站預(yù)留了本線的接軌條件。
（1）分析與南線方案相比，中線方案工程量大的原因。
（2）分析未來(lái)內(nèi)馬鐵路規(guī)劃、建設(shè)對(duì)東非地區(qū)的有利影響。
（3）內(nèi)羅畢地區(qū)鐵路樞紐最終確定了內(nèi)羅畢終點(diǎn)站引入方案，說(shuō)明內(nèi)羅畢終點(diǎn)站引入方案的優(yōu)點(diǎn)。組卷：14引用：3難度：0.3