人教版必修2《5.15 交通與通訊工具的進(jìn)步》2020年同步練習(xí)卷（2）

一、選擇題（每個(gè)小題有四個(gè)選項(xiàng)，把正確的選項(xiàng)填在括號(hào)里）

• 1．近代電車剛進(jìn)入上海，有人作竹枝詞：“鐵線縱橫鐵軌鋪，幾如地網(wǎng)與天羅。電車初試人都怕，說是將來肇禍多?！币欢螘r(shí)間后，有人又作竹枝詞“人坐車中稱穩(wěn)便，兒童指點(diǎn)陸行舟”“電車行駛通租界，市政經(jīng)營(yíng)仗市民”。該材料本質(zhì)上反映了（　?。?/h2>

  A．西方物質(zhì)文明深深融入中國(guó)社會(huì)

  B．西方物質(zhì)文明完全改變了中國(guó)傳統(tǒng)習(xí)俗

  C．中西文明在抵觸矛盾中相互滲透

  D．西方物質(zhì)文明被上海市民逐步接受
  組卷：14引用：14難度：0.9

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• 2．1908年，湘潭紳商們對(duì)于粵漢鐵路正線不經(jīng)過湘潭深感憂慮：“潭埠勢(shì)必永遠(yuǎn)成廢”，“數(shù)百年祖宗營(yíng)業(yè)，一旦歸于無何有之鄉(xiāng)，萬眾能不寒心！”最終結(jié)果，湘潭隔江與鐵路相望，距其15公里的株洲則因鐵路通車走向興盛。由此可見（　?。?/h2>

  A．鐵路改變南北經(jīng)濟(jì)格局	B．新式交通影響地方興衰
  C．列強(qiáng)通過路權(quán)蠶食掠奪	D．地方紳商掀起保路運(yùn)動(dòng)
  組卷：58引用：25難度：0.5

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• 3．下表反映了近代上海交通業(yè)的變遷，據(jù)此可推出的結(jié)論是（　?。?br />上海外白渡橋通行交通工具變化情況表    單位：人/天
  

  年份	人力車	馬車	轎子	馬	腳踏車	汽車	公共汽車	有軌電車
  1889	6984	544	9	11	0	0	0	0
  1926	14600	0	0	0	3459	3764	172	922

  A．近代上海交通的變遷體現(xiàn)了時(shí)代的特征

  B．上海的自然力交通已被機(jī)械力交通所取代

  C．人們?cè)谏虾３鲂惺走x的交通工具是汽車

  D．人力車的大量存在阻礙公共交通的發(fā)展
  組卷：13引用：6難度：0.5

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• 4．史景遷在《追尋現(xiàn)代中國(guó)》一書中曾寫到：“在清朝面臨的新技術(shù)中，鐵路是最棘手的”，“很多中國(guó)人認(rèn)為鐵路會(huì)破壞人類與自然的和諧……還使道路和運(yùn)河工人失業(yè)，改變業(yè)已形成的市場(chǎng)模式”。這說明（　?。?/h2>

  A．西學(xué)傳入導(dǎo)致民族工業(yè)破產(chǎn)

  B．自然經(jīng)濟(jì)開始解體

  C．傳統(tǒng)觀念阻礙近代化的發(fā)展

  D．國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向開放
  組卷：7引用：13難度：0.7

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• 5．1872年創(chuàng)辦的上海輪船招商局，得到清政府的資金、政策扶持和民間商人集資入股，在長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中擊敗英美航運(yùn)公司，發(fā)展迅速；1884年，李鴻章在堅(jiān)決反對(duì)輪船招商局眾董事提出的民營(yíng)化主張后，將上海輪船招商局實(shí)行了國(guó)有化，此后它在“中國(guó)水域輪船航運(yùn)業(yè)的統(tǒng)治地位很快消失了”。這表明（　?。?/h2>

  A．上海輪船招商局是民族資本主義企業(yè)

  B．輪船招商局改變中國(guó)航運(yùn)業(yè)的落后面貌

  C．清政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)航運(yùn)業(yè)的全面控制

  D．洋務(wù)企業(yè)的發(fā)展受觀念更新滯后的制約
  組卷：5引用：11難度：0.6

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• 6．1875年，工科給事中陳彝在一道奏折中認(rèn)定，“電線之設(shè)，深入地底，橫沖直貫，四通八達(dá)，地脈既絕，風(fēng)侵水灌，勢(shì)所必至，為子孫者心何以安？傳曰：‘求忠臣必于孝子之門’．藉使中國(guó)之民肯不顧祖宗丘丘墓，聽其設(shè)立銅線，尚安望尊君親上乎？”奏折內(nèi)容未反映的是（　?。?/h2>

  A．電話建設(shè)遭強(qiáng)烈抵制	B．儒家思想的巨大影響
  C．宗法理念的根深蒂固	D．封建官員的守舊迷信
  組卷：16引用：7難度：0.9

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二、非選擇題

• 17．閱讀材料，完成下列要求。
  材料一此（鐵）路一開，遂專為外國(guó)火車獨(dú)行之路，中國(guó)車馬既難與之并駕齊驅(qū)，更不堪其橫沖直撞，勢(shì)將斷絕往來，商民交困?！覂?nèi)地股匪未靖……乘機(jī)煽動(dòng)，作梗生端，即外國(guó)人之在中國(guó)者，亦斷不能平安無事。
  --兩廣總督毛鴻賓致總署函（1865年）
  材料二光緒二十四年（1898年），清廷決定恢復(fù)從山海關(guān)至沈陽的關(guān)外段鐵路工程，并先完成錦州段工程。當(dāng)時(shí)有關(guān)官吏，因恐怕雇傭外國(guó)工程師勘測(cè)線路會(huì)激起民變，故不得不起用詹天佑。于是，詹天佑被調(diào)任山海關(guān)至錦州段的駐段工程師。詹天佑負(fù)責(zé)主持錦州段鐵路的修筑任務(wù)，其工程相當(dāng)艱巨。它包括錦州鐵路和營(yíng)口支線兩部分，前者沿線需建大小橋梁九十余座，線路還要跨越干柴嶺山溝；后者沿途地勢(shì)低洼、水質(zhì)含堿量大，不宜飲用和作機(jī)車用水，為此，需建數(shù)座水塔和蓄水池。詹天佑精心勘測(cè)籌劃，日以繼夜，深入工地，指揮修筑。工程雖然艱巨，但進(jìn)展較快，光緒二十五年（1899年）關(guān)外鐵路通車至錦州，次年通車至大虎山，營(yíng)口支線也全部通車。正當(dāng)此時(shí)，八國(guó)聯(lián)軍攻入北京，關(guān)內(nèi)外鐵路被英、俄兩軍占領(lǐng)而被迫停工。
  --摘編自白壽彝總主編《中國(guó)通史》
  請(qǐng)回答：
  （1）材料一反映出毛鴻賓對(duì)修筑鐵路持怎樣的態(tài)度？其理由是什么？
  （2）根據(jù)材料二，說明詹天佑在鐵路修筑過程中克服了哪些重大困難，表現(xiàn)出了怎樣的品質(zhì)。
  （3）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括指出近代交通工具革新的動(dòng)力是什么？近代交通發(fā)展的社會(huì)影響。
  組卷：2引用：3難度：0.3

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• 18．閱讀材料，完成下列要求。
  材料：在收回路礦權(quán)的反帝聲浪中，官辦鐵路也有了較大發(fā)展。其中值得一提的是詹天佑于1905至1909年主持設(shè)計(jì)修筑的京張鐵路。京張鐵路從北京到張家口，全長(zhǎng)201公里，地形復(fù)雜，有相當(dāng)長(zhǎng)的地段需劈山、架橋、挖洞才能通過。當(dāng)聽說這條路將由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)修筑時(shí)，外國(guó)報(bào)刊就公然譏諷說：“中國(guó)造此路的工程師尚未誕生?！闭蔡煊硬晃菲D險(xiǎn)，親自勘查線路，設(shè)計(jì)線路圖紙，制定施工方案，終于以四年的時(shí)間，比原計(jì)劃提前了兩年，工款比預(yù)計(jì)的節(jié)省了4%，完成了京張鐵路的修筑任務(wù)。京張鐵路共開鑿了總長(zhǎng)為1645米的隧道，架設(shè)了125座橋梁，開挖了200多個(gè)涵洞，動(dòng)用的土石方約200萬立方。我國(guó)著名的地質(zhì)學(xué)家李四光曾評(píng)論說：“詹天佑領(lǐng)導(dǎo)修建京張鐵路的卓越成就，為深受侮辱的當(dāng)時(shí)中國(guó)人民爭(zhēng)了一口氣，表現(xiàn)了我國(guó)人民的偉大的精神和智慧，昭示著我國(guó)人民偉大的將來?！?br />--摘編自白壽彝主編《中國(guó)通史》材料提供了一個(gè)中國(guó)近代鐵路發(fā)展的案例，蘊(yùn)含了現(xiàn)代化的諸多啟示，從材料中提煉一個(gè)啟示，并結(jié)合所學(xué)的中國(guó)近現(xiàn)代史知識(shí)予以說明。（要求：觀點(diǎn)明確，史論結(jié)合，言之成理。）
  組卷：3引用：2難度：0.3

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