2019年河南省鄭州市小升初語(yǔ)文模擬試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一．選擇題（共6小題，滿(mǎn)分18分，每小題3分）
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1．下列詞語(yǔ)中，沒(méi)有錯(cuò)別字的一組是（ ?。?/h2>
組卷：286引用：2難度：0.8 -
2．下列詩(shī)句中，不是描寫(xiě)秋天景象的詩(shī)句是第（ ?。╉?xiàng)。
組卷：101引用：2難度：0.6 -
3．閱讀下面一首小詩(shī)，選出說(shuō)法不正確的一項(xiàng)（ ?。?br />題臨安邸
（宋?林升）
山外青山樓外樓，
西湖歌舞幾時(shí)休？
暖風(fēng)熏得游人醉，
直把杭州作汴州。組卷：144引用：2難度：0.5 -
4．對(duì)“奇花異草”的“異”解釋正確的是（ ?。?/h2>
組卷：130引用：2難度：0.6
四．語(yǔ)言表達(dá)（共3小題，滿(mǎn)分57分）
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11．工匠精神書(shū)寫(xiě)中國(guó)夢(mèng) 2018 年 10 月 24 日，港珠澳大橋正式開(kāi)通，舉世矚目，舉國(guó)振奮。
一項(xiàng)項(xiàng)新紀(jì)錄、新標(biāo)準(zhǔn)在港珠澳大橋誕生：世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，埋深最大的海底沉管隧道，首創(chuàng)“橋一一島--隧”集群方案，首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，最大型鋼塔整體吊裝……今年9月16日，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹“正面襲擊珠海，中心最大風(fēng)力達(dá) 14 級(jí)。臺(tái)風(fēng)過(guò)后，港珠澳大橋“風(fēng)雨不動(dòng)安如山”，向世人展示了它非同一般的建設(shè)質(zhì)量。
港珠澳大橋醞釀數(shù)十載，前期籌備多年，施工建設(shè)歷時(shí)九年。數(shù)千個(gè)日日夜夜，來(lái)自全國(guó)各地的科技工作者們，攻克了一道道技術(shù)難題，創(chuàng)造了世界橋梁史上的這一奇跡。其中，港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目部總經(jīng)理、總工程師林鳴，他帶領(lǐng)建設(shè)大軍奮戰(zhàn)多年，締造了港珠澳大橋島隧工程的奇跡。
“工匠精神”首先要“敢為天下先”
港珠澳大橋的島隧工程是港珠澳大橋的控制性工程，要在松軟的海底建一條世界上最長(zhǎng)的、沉埋最深的隧道，并在外海建造兩座人工島，實(shí)現(xiàn)橋隧百米落差的過(guò)渡銜接，工程難度前所未有，因此該段工程被稱(chēng)為交通業(yè)界的“珠穆朗瑪峰”。
兩個(gè) 10 萬(wàn)平方米的人工島，如果按傳統(tǒng)拋石填海工法施工，工期少則 2 年，多則3 年。林鳴創(chuàng)造性地提出利用大型鋼圓筒進(jìn)行外?？焖僦u的設(shè)想，將一組巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上，然后再填砂形成人工島。
而筑島所需的鋼圓筒直徑 22 米，截面積幾乎和籃球場(chǎng)一樣大，最高達(dá) 50 多米，單體重約 550 噸，體量和一架 A380 客機(jī)相當(dāng)。如何進(jìn)行制作、運(yùn)輸和振沉這些龐然大物，中國(guó)工程師還從未嘗試過(guò)。
林鳴經(jīng)過(guò)深思熟慮，提出解決辦法：聚合中國(guó)交建系統(tǒng)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，把鋼結(jié)構(gòu)制造、運(yùn)輸、安裝與水工結(jié)合起來(lái)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，快速推進(jìn)人工島建設(shè)。
2011 年 12 月 21 日，建設(shè)團(tuán)隊(duì)僅用了 221 天，就將 120 個(gè)巨型鋼圓筒圍成了兩個(gè)海上“小長(zhǎng)城”?！爱?dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年成島”的新紀(jì)錄，創(chuàng)造了世界外海筑島的工程奇跡。
“工匠精神”就是精益求精、追求卓越
港珠澳大橋海底隧道是世界最長(zhǎng)的海底深埋隧道，沉管總長(zhǎng)度 5664 米，由 33 節(jié)混凝土預(yù)制管節(jié)1 節(jié) 12 米長(zhǎng)的“最終接頭”組成。
2012 年 5 月 2 日，“最終接頭”在 28 米深的海水中實(shí)現(xiàn)成功安裝，南北向線(xiàn)形偏差控制在正負(fù) 15 厘米的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。盡管如此，林鳴仍然不滿(mǎn)意：“港珠澳大橋是 120 年設(shè)計(jì)使用壽命的超級(jí)工程，絕不能留下任何遺憾?！? 日早上，林鳴提出：重新安裝調(diào)整。
4 日晚 8 時(shí) 43 分，大橋建設(shè)者經(jīng)過(guò) 34 小時(shí)奮戰(zhàn)，將“最終接頭”的線(xiàn)形偏差成功縮小到東側(cè) 0.8 毫米、西側(cè) 2.5 毫米。“這就是我想要的結(jié)果”，林鳴終于笑了。為了這個(gè)結(jié)果，他連續(xù) 34 個(gè)小時(shí)沒(méi)合眼，發(fā)出了上萬(wàn)次指令。
歷經(jīng)多年奮戰(zhàn)，這條“滴水不漏”的 6.7 公里海底隧道，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)外海沉管安裝技術(shù)的突破，也成為了林鳴工匠精神的最好回報(bào)。
林鳴說(shuō)：“港珠澳大橋島隧工程是我工程師生涯最后的一個(gè)工程，它傾盡了我全部的感情全部的精力?！薄拔蚁Ｍ阉蛟斐扇澜缱詈玫墓こ?，能夠代表中國(guó)工程師水平的最好的工程?！八?jīng)常鼓勵(lì)同事們說(shuō)：“我們要為偉大的中國(guó)夢(mèng)，貢獻(xiàn)我們的力量?！?br /> 港珠澳大橋島隧工程以近乎滿(mǎn)分通過(guò)工程驗(yàn)收，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)也在島隧工程中創(chuàng)造了 64 項(xiàng)新技術(shù)創(chuàng)新和四百多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。他們將不忘初心，繼續(xù)前行。
（文章選自《羊城晚報(bào)》，有增刪。）（1）多項(xiàng)選擇題。把正確答案的序號(hào)寫(xiě)在橫線(xiàn)上。
①港珠澳大橋島隧工程被稱(chēng)為交通業(yè)界的“珠穆朗瑪峰“，原因有
A、在松軟的海底建一條世界上最長(zhǎng)的、沉埋最深的隧道
B、在外海建造兩座人工島
C、實(shí)現(xiàn)橋隧百米落差的過(guò)渡銜接
D、港珠澳大橋島隧工程有一定的難度
②“筑島所需的鋼圓筒直徑 22 米，截面積幾乎和籃球場(chǎng)一樣大，最高達(dá) 50 多米，單體重約 550 噸，體量和一架A380 客機(jī)相當(dāng)。”這個(gè)句子運(yùn)用的說(shuō)明方法 有
A、列數(shù)字
B、打比方
C、作比較
D、舉例子
（2）文中講到港珠澳大橋開(kāi)創(chuàng)了哪些新紀(jì)錄？用“---”在本文中劃出相關(guān)語(yǔ)句。
（3）文章主要寫(xiě)了林鳴兩件事，請(qǐng)用簡(jiǎn)潔語(yǔ)言概括。
（4）林鳴的“工匠精神”體現(xiàn)在哪兩個(gè)方面？通過(guò)課內(nèi)外閱讀，你還知道中國(guó)哪個(gè)工程師具有這樣的工匠精神？請(qǐng)用事例加以概括說(shuō)明。
（5）讀了本文，你有什么感受？請(qǐng)用三句以上的話(huà)來(lái)表達(dá)。組卷：226引用：2難度：0.3 -
12．拓展實(shí)踐題。
這個(gè)學(xué)期，我們班開(kāi)展了“課前讀書(shū)分享”活動(dòng)，其中給你印象最深的一本書(shū)是：，喜歡它的理由是：。組卷：80引用：2難度：0.5