2022-2023學(xué)年寧夏銀川一中高三（下）第五次月考語文試卷

一、現(xiàn)代文閱讀（36分）（一）論述類文本閱讀（本題共1小題，9分）

• 1．閱讀下面的文字，完成下列小題。
        中國古代教育制度有一個在較為漫長的歷史時期逐步發(fā)展、完善的過程。在科舉制度出現(xiàn)之前，古代學(xué)子們并沒有明確的畢業(yè)期限。夏商時期的學(xué)校制度無史料可考，西周“官學(xué)”——國學(xué)的學(xué)制，朱熹在《大學(xué)章句序》中有記載，當(dāng)時的學(xué)生八歲進入“小學(xué)”學(xué)習(xí)“六藝”，十五歲入“大學(xué)”，培育道德素養(yǎng)、學(xué)習(xí)“修齊治平”之道。至于學(xué)子們何時畢業(yè)，《近思錄》中說：“古之士者，自十五入學(xué)，至四十方仕，中間自有二十五年學(xué)，又無利可趨，則所志可知?！边@些學(xué)子們需經(jīng)過長達二十五年的學(xué)習(xí)生涯，直到四十歲才能踏入仕途，但這并不意味著二十五年就是固定的畢業(yè)期限，因為并非所有“大學(xué)”學(xué)子都能夠步入仕途，相當(dāng)一部分沒有入仕的學(xué)子，即使學(xué)習(xí)的時間足夠，也不能算是“畢業(yè)”。
        西漢武帝時，在都城設(shè)立“太學(xué)”作為國家最高教育機構(gòu)，立“五經(jīng)博士”為教官，教授學(xué)生儒家經(jīng)典?！疤珜W(xué)”的學(xué)生來源主要有二：一是由太常進行選拔，《漢書?儒林傳》載：“太常擇民年十八已上，儀狀端正者，補博士弟子。”二是各郡縣地方高級官員推薦，“郡國縣道邑有好文學(xué)，敬長上，肅政教，順鄉(xiāng)里，出入不悖所聞?wù)?，令相長丞上屬所二千石，二千石謹察可者，當(dāng)與計偕，詣太常，得受業(yè)如弟子”。這些學(xué)子經(jīng)薦舉進入太學(xué)后，每年參加固定的考試，成績優(yōu)異者即可取得做官的資格，“能通一藝以上，補文學(xué)掌故缺；其高第可以為郎中，太常籍奏”，從而順利“畢業(yè)”。結(jié)合西周官學(xué)與漢代太學(xué)不難看出，科舉制度出現(xiàn)以前，在政府官學(xué)學(xué)習(xí)的學(xué)子們不論年齡長幼，亦不論學(xué)習(xí)時間長短，從學(xué)校畢業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是入仕為官。
        隋唐以降，隨著科舉制度興起，中國傳統(tǒng)教育制度也在逐步完善。唐代有六大官學(xué)，皆隸屬于國子監(jiān)，對所招收的學(xué)生有年齡規(guī)定：“凡生，限年十四以上，十九以下。”針對學(xué)習(xí)不同儒家經(jīng)典的學(xué)子，官學(xué)也規(guī)定了不同的修習(xí)年限，如果學(xué)生沒有在規(guī)定年限內(nèi)完成學(xué)業(yè)，將被除名。對于在官學(xué)或地方私學(xué)就讀的廣大學(xué)子來說，科舉是他們進入官場的必由之路。此時，他們畢業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)由“入仕”轉(zhuǎn)為“及第”，而每一屆科舉考試也就成了這些學(xué)子們的“畢業(yè)考試”。
        宋承唐制，在唐代科舉的基礎(chǔ)上增設(shè)殿試一級，學(xué)子們只有通過殿試才能真正稱之為畢業(yè)。明清時期，基本延續(xù)了這個標(biāo)準(zhǔn)，而又有其時代特點。此時，考中進士仍是學(xué)子“畢業(yè)”的正途，但因國子監(jiān)監(jiān)生的地位提高，學(xué)子們即使沒有考中進士，只要進入國子監(jiān)繼續(xù)讀書并通過考核，也能夠取得做官的資格。清代還開設(shè)博學(xué)鴻詞、孝廉方正等制科，作為選拔“非常之才”的不定期、非常規(guī)考試。但不變的是，學(xué)子們的畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍是入朝為官。
  （摘編自邱濤《中國古代學(xué)子的畢業(yè)與畢業(yè)禮》）（1）下列關(guān)于原文內(nèi)容的理解和分析，正確的一項是

   

  
  A.科舉制度出現(xiàn)之前，即使學(xué)子們需經(jīng)過長達25年的學(xué)習(xí)生涯，也不意味著能“畢業(yè)”。
  B.西漢武帝時，“太學(xué)”的學(xué)生要由太常和地方高級官員同時進行選拔和推薦。
  C.科舉制度下，學(xué)子不分年紀(jì)大小和學(xué)習(xí)時間長短，從學(xué)校畢業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是入仕為官。
  D.唐代的六大官學(xué)對學(xué)生年紀(jì)沒有具體的規(guī)定，十四到十九之間的都可以入學(xué)學(xué)習(xí)儒家經(jīng)典。
  （2）下列對原文論證的相關(guān)分析，不正確的一項是

   

  
  A.文章為并列結(jié)構(gòu)，作者按照時間順序，分別介紹了科舉制度前后古代學(xué)子畢業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
  B.文章資料詳實，引證豐富，如引用《大學(xué)章句序》《近思錄》《漢書?儒林傳》的記載。
  C.文章運用了舉例論證手法，分別以唐、宋、清代的科舉為例，證明各朝學(xué)子畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不同。
  D.文章語言準(zhǔn)確嚴密，富有概括性和簡潔性，作者用通俗的語言緊緊圍繞文章的“中心”議論。
  （3）根據(jù)原文內(nèi)容，下列說法不正確的一項是

   

  
  A.夏商時期的學(xué)校制度現(xiàn)在無法查看史料考證，西周時期的“官學(xué)”則有史料可考。
  B.漢代太學(xué)里學(xué)子每年都有固定的考試，通過考試者可以做官，最高可以擔(dān)任郎中
  C.唐朝時，可以把每一屆科舉考試看成是學(xué)子們的“畢業(yè)考試”，看其能否“及第”。
  D.明清時期，廣大學(xué)子要取得做官的資格，必須進入國子監(jiān)繼續(xù)讀書并通過考核。
  組卷：5引用：3難度：0.6

  解析

（二）實用類文本閱讀（本題共1小題，12分）

• 2．閱讀下面的文字，完成下面小題。
        材料一：
        作為資金密集、技術(shù)密集、資源密集的產(chǎn)業(yè)，大飛機項目被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的明珠”。大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，是衡量一個國家航空水平的重要標(biāo)志，也是體現(xiàn)一個國家整體實力的重要標(biāo)志。
        大飛機項目的穩(wěn)步發(fā)展離不開資本市場的助力。在C919眾多供應(yīng)商中，具備資金和研發(fā)實力的上市公司占有較大比重。據(jù)中國商飛統(tǒng)計，國內(nèi)有22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。
        牢牢把握自主創(chuàng)新和核心競爭力是實現(xiàn)國產(chǎn)大飛機的關(guān)鍵所在。C919的機體結(jié)構(gòu)主要包括機頭、機身、外翼、垂尾、活動面等部段，由中國商飛自主設(shè)計，航空工業(yè)集團成飛、洪都、西飛等單位共同制造，并由中國商飛負責(zé)總裝。
        C919的成功研制，使得中國航空技術(shù)實現(xiàn)了一系列突破。如大飛機的關(guān)鍵部分：大型民用飛機的電傳飛行控制系統(tǒng)及主動控制技術(shù)，可以提高飛行性能，以及飛機的安全性和可靠性。而在C919項目開始之初，中國航空在該領(lǐng)域尚屬空白。
  （節(jié)選“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”）      材料二：
        C919業(yè)務(wù)版圖全面拓展。據(jù)悉，東航公司已決定購買5架C919，以便于執(zhí)行飛上海和廣州等國內(nèi)城市計劃任務(wù)。這一舉動讓東航公司成為全球首個采購這款大飛機的客戶。受上述行動影響，南航等其他公司也紛紛有意向采購C919。
        如此發(fā)展態(tài)勢在振奮國人的情形下，也讓其他國家開始關(guān)注中國產(chǎn)品。比如德國媒體在報道時表示，此前德國人根本不信任中國制造，這從拒絕購買中國汽車就能看得出。在德媒看來，C919讓中國躋身全球航空“三劍客”行列。但同波音和空客相比，C919技術(shù)卻并不令人印象深刻。
        然而過往種種事實卻打臉德媒，比如C919在還未正式運行前提下已接到800多份商業(yè)訂單。由此可見，德媒上述評論是嚴重錯誤的。那么，C919飛機有何潛在優(yōu)勢呢？從此前獲悉的公告來看，東航將購買38架C919飛機，為此投入105億元。這樣來看，其單價成本僅為6.53億元，具有性價比優(yōu)勢。
        據(jù)了解，C919具有較好的性能優(yōu)勢，并不弱于波音和空客的飛機。比如其采用抗阻力性能突出的樹脂級碳纖維材料，這是民航客機上面的首次嘗試。對此不少專家表示，想要采用上述材料，絕不是易事，因為這需要高超的對接本領(lǐng)，甚至比火箭要求還要高。而我國為此投入了許多精力，最終實現(xiàn)了自動對接任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，我國在研制這款飛機期間先后攻克了200多項技術(shù)，凸顯強大實力。
        據(jù)悉，C919在自動化程度等方面，是波音和空客飛機所不能比的。值得注意的是，C919飛機還能夠衍生出反潛機，這是一大潛在優(yōu)勢所在。所以說，C919具有廣闊的應(yīng)用前景。
  （節(jié)選自《C919國產(chǎn)大飛機，綜合性能比肩波音和空客！》）      材料三：
        任何一款商用飛機想要進入市場運營，獲得型號合格證是最為關(guān)鍵、難度最大的環(huán)節(jié)，這是保證飛機安全性的最基本的要求。2010年，中國商飛正式向中國民航局提出C919大型客機型號合格證申請，同年，中國民航局授權(quán)民航上海航空器適航審定中心對C919大型客機開展全面、嚴格的適航審查工作。
        從2010年到2022年9月，12年的時間，C919飛機完成取證前全部試驗試飛任務(wù)，充分驗證了飛機的安全性。我國民機適航管理起步較晚。1987年，當(dāng)時中美兩國正在合作研制麥道82飛機，我國才開始依法開展適航審定工作。然而，隨著后來麥道項目的終止，我國的適航體系建設(shè)也一度中斷。
        2003年，ARJ21型號審查組成立，全國民航超過1/3的適航審定人員投入到ARJ21的型號審定工作，這也是中國民航對運輸類飛機型號合格審查的第一支“國家隊”。
        中國商飛適航中心和民航局審定中心完成長達12年的適航歷程之后，ARJ21成為中國民航局頒布《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》以來，第一個根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)進行適航審定的飛機。它的取證過程，幫助我國建立了一套完整的適航審查體系，然而，相比ARJ21，C919載客量要大得多，此外，一些新技術(shù)的應(yīng)用，也讓C919的審定過程出現(xiàn)了更多的新的難題。
        12年的時間里，C919先后投入6架試飛機和兩架地面試驗機，通過試驗室試驗、地面試驗、飛行試驗等十種驗證方式，完成了超千次的試驗任務(wù)，表明C919大型客機符合相關(guān)適航規(guī)章要求。在型號合格審定委員會的最終會議上，審查組給出了12年來對于C919審查的最終結(jié)論，建議頒發(fā)C919型號合格證。
        C919飛機取得型號合格證，意味著拿到了進入民用航空市場的“準(zhǔn)入證”。它標(biāo)志著我國具備按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)進行大型客機研制和適航審定的能力，具有里程碑意義。
  （節(jié)選自《北京青年報》）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項是

   

  
  A．資本市場—（助力）→C919成功—（體現(xiàn)）→國家整體實力
  B．中國商飛—（設(shè)計）→成飛、洪都、西飛等—（制造）→中國商飛（組裝）
  C．性能優(yōu)勢—（決定）→性價比優(yōu)勢—（決定）→商業(yè)前景
  D．中國商飛—（申請）→上海航空器適航審定中心—（審查）→C919（取證）
  （2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是

   

  
  A．C919項目開始之初，中國航空在“大型民用飛機的電傳飛行控制系統(tǒng)及主動控制技術(shù)”領(lǐng)域尚屬空白。
  B．C919在航空領(lǐng)域首次采用抗阻力性能突出的樹脂級碳纖維材料，具有較好的性能優(yōu)勢，并不弱于波音和空客的飛機。
  C．我國民機適航管理起步較晚，從1987年開始直到2003年才有了第一支民航對運輸類飛機型號合格審查的“國家隊”。
  D．C919在長達12年的時間里，完成了上千次實驗任務(wù)，并最終通過了審查組的審查，取得了“型號合格證”。
  （3）C919大飛機的成功是如何體現(xiàn)“大國實力”的？請結(jié)合材料簡要分析。
  組卷：3引用：6難度：0.5

  解析

（三）文學(xué)類文本閱讀（本題共1小題，15分）

• 3．閱讀下面的文字，完成下列各小題。
  江南水弄堂
  彭程      一個人很早就喜歡上一個事物，到了迷戀的地步。但因為機緣所限，其后多少年中，與欣賞對象只有短暫零散的接觸，很不過癮。終于有一天，目標(biāo)集中出現(xiàn)，充塞了他的視野，從四面八方簇擁裹挾了他。他也得以凝神靜慮，全身心地欣賞品味，目接神交。這種情形下，他會有什么反應(yīng)？
        我此刻便是如此。眼前便是古老的京杭大運河，我長久以來念茲在茲的對象。
        無錫老城區(qū)的南門外，腳下是一座名為清名橋的、有四百多年歷史的拱形石橋。古運河就從橋下流淌而過，大理石的銀白色橋欄桿，被歲月風(fēng)雨侵蝕，有一些殘破斑駁，手撫上去，粗糙而涼爽的感覺瞬間傳遞到掌心。
        斜倚欄桿，緩緩地轉(zhuǎn)動脖頸，目光收放之間，古運河的魅力展露無遺。從此處到南門這段一點三公里的河道，被命名為清名橋歷史文化街區(qū)，是古運河最精華的部分。2014年，中國大運河成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，這一段河道就是申報項目之一。這里集寺、塔、河、街、窯、宅、坊、弄、館等眾多古代人文景觀于一體，有“運河絕版地、江南水弄堂”的美譽。
        這副精致工整的對句，并沒有絲毫夸張。古運河的魅力，在此處體現(xiàn)得淋漓盡致。兩岸青石壘砌的河岸，夾出一道寬約十幾米的水流，緩緩地流淌，分明是一條水上的巷弄。臨水的房子多是兩層，個別三層，一色白墻黛瓦。房子連同藍天白云的倒影被水波蕩漾，便有了明與暗、真與幻的對比，有了層次和韻律。水邊的條石欄桿上，疏朗錯落地擺放著盆花綠植，增添了不少生機。欄桿內(nèi)側(cè)，隔著窄窄的小道，便是古舊的房子，屋脊上層層疊疊的瓦片，黯淡的顏色分明是被歲月煙云熏染而成的。屋檐下往往有一株藤蘿，或是幾竿竹子，藤蔓枝葉將窗子半遮半掩，清幽而雅致。目光沿著河道向前遞送，遠處又是一座拱形石橋，半圓形的橋洞，和水面上的倒影，恰好組成了一個完美的圓形。隔段時間就會有一艘游船駛過，古色古香的式樣，正和此處悠悠的古意相諧適。
        一派平和靜謐的氛圍，籠罩著古運河和兩旁的老屋。想起了唐代詩人杜荀鶴的詩句：“古宮閑地少，水港小橋多。夜市賣菱藕，春船載綺羅。”過往的數(shù)百年中，眼前大略都是這樣的風(fēng)景。只是時光仿佛逝水，物事猶在，而人事全非。每一所房子旁側(cè)，都有一個水埠頭，約七八級石階，一直通到水里。往昔這里十分熱鬧，婦女們淘米、洗菜時的說笑聲，洗衣服時棒槌擊打衣物的聲音，以及旁邊小船劃過時的槳聲，都曾經(jīng)在水面上和深巷間激起回聲。而現(xiàn)在，看到的卻只有空曠和落寞。
        端詳橋下的流水，沒有一點陌生的感覺。在我的想象中，早已經(jīng)多少次走近它的身旁。但像今天這樣長時間地行走于它的襟懷之間，這樣零距離地觀賞它的每一個局部每一處細節(jié)，卻是第一次。仿佛一個不慣飲酒的人，平常只是小酌幾口，忽然猛飲下數(shù)杯，于是一種醺醺然便油然升起，充溢于胸間腦際。
        江南古運河的魅力，總也離不開河邊巷弄的映襯。與這一段河道平行，兩邊各有一條街巷，分別是南下塘和南長街。南下塘是無錫歷史最悠久的巷子，房屋多建于十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初，處處都顯示著歲月的滄桑。小巷逼仄，靠著運河的一側(cè)，各種小店鋪鱗次櫛比地排列著，間隔不遠就會有一家餐館，彌漫著咖啡的香味，食物煎炒煮蒸的味道，間或有輕柔的音樂，透露出生活的祥和安逸。繼續(xù)前行，一陣評彈的聲音飄來耳畔，是從右邊一所房子里傳出的，門楣上方木質(zhì)標(biāo)牌上刻著篆體字“書碼頭”，不由得停下腳步聆聽。吳儂軟語，舒緩柔婉，似泉水流淌，但驟然間又變得高亢急促，仿佛裂帛之聲。盡管聽不懂唱詞，卻依然是十分愜意的聽覺享受。
        不妨說，古運河成就了江南名城無錫。如果說無錫仿佛一位秀麗的江南女子，古運河就是掛在脖頸上的閃光的項鏈，映襯得女主人風(fēng)姿綽約，魅力無窮。
        歲月像運河水一樣不竭地流淌。進入上個世紀(jì)時，運載磚瓦的木船槳聲，變成了小火輪的機器聲。無錫作為這一帶的經(jīng)濟中心城市，民族工商業(yè)得到飛速發(fā)展，涌現(xiàn)出許多經(jīng)濟實力雄厚、目光遠大的實業(yè)家。這樣看來，這一道穿城而過、流淌了千百年的古運河，分明也是一條紐帶，連接著從農(nóng)耕到工商的社會流變，見證了生活的變遷、歷史的發(fā)展。
        永不停歇的是時光的足音。到了今天，一個城市的經(jīng)濟社會發(fā)展到一定水平，對文化的需求就會變得強烈和迫切。它的前景如何，是否有足夠的吸引力，與其所擁有的文化蘊涵密切相關(guān)。這一點，在無錫這一座江南名城，得到了鮮明生動的印證。這座城市的管理者和建設(shè)者們，圍繞古運河的修復(fù)和保護，實施了一系列堪稱大手筆的行動，努力展現(xiàn)了它悠久深厚的歷史人文內(nèi)涵，為城市增添了獨特的美，并使這種美能夠賡續(xù)不斷，仿佛古老的運河水一樣永遠流淌。這種根植于傳統(tǒng)文化的魅力，也讓這座有著三千年歷史的古城生機勃勃，就像一株枝干盤繞虬曲的老藤，仍然綻放出無數(shù)鮮艷的花朵。
        一艘畫舫從遠處悠然駛來，船舷無聲地劃過，水面泛著黑沉沉的光亮。船上坐滿了游客，專注地欣賞著水上岸邊的景致，間或有一陣愜意的笑語。船艙前面位置，背向船頭面朝游客，坐著一位身著蔥綠色旗袍的年輕女子，懷抱琵琶，輕攏琴弦，先后彈唱了《太湖美》和《蝶戀花》，嗓音宛轉(zhuǎn)圓潤，纏綿搖曳，隨著船上明暗變幻的光影，漸漸滲入藹藹的夜色中……
        華燈初上。江南水弄堂，一場華麗的演出剛剛開始。
  （有刪改）（1）下列對文章藝術(shù)特色的分析鑒賞，不正確的一項是

   

  
  A．開頭從一般人普遍感受入題，借助人稱的變換，引出自己看到大運河時的強烈體驗，疑問句的使用給讀者以帶入感。
  B．“江南水弄堂”極形象地表現(xiàn)出了運河無錫段的風(fēng)貌特點，以之為題，很好地表明了文章的寫作內(nèi)容，具有統(tǒng)攝全篇的作用。
  C．南下塘“書碼頭”的評彈，曲調(diào)時而柔婉，時而高亢，內(nèi)容曲折高深，給人帶來聽覺的享受，反襯了古運河的魅力。
  D．文章用細膩的筆觸和極具表現(xiàn)力的詞語，描寫游船表演這一富有文化特色的活動場景，充滿詩情畫意，令人回味無窮。
  （2）請簡要分析畫波浪線的段落是用什么手法來表現(xiàn)古運河魅力的。
  （3）作者的情感在歷史和現(xiàn)實的交織中不斷變化，請結(jié)合文本分析。
  組卷：7引用：3難度：0.5

  解析

（二）語言文字運用II（本題共1小題，9分）

• 8．閱讀下面的文字，完成下面小題。
        重大突發(fā)事件、熱點問題發(fā)生后，輿論場一般會出現(xiàn)短暫的信息“真空”，此時正是發(fā)布權(quán)威信息、回應(yīng)社會關(guān)切的“黃金期”，但也是  ①的“窗口期”。在這個關(guān)鍵點，如果相關(guān)地方和部門不發(fā)聲、不回應(yīng)，就可能出現(xiàn)“真相還在穿鞋，謠言已跑遍世界”的局面，從而喪失主動權(quán)，再想說時就晚了。
        該發(fā)布時不發(fā)布，分析其背后原因，主要有三種心態(tài)：
  “鴕鳥”心態(tài)。奉行“沉默是金”，打死也不說；覺得“挺一挺就過去了”，反正熱點自會降溫。殊不知，輿論場上，正確的聲音不去占領(lǐng)，錯誤的聲音就會蔓延?！八﹀仭毙膽B(tài)。認為事件由上級或下級部門負責(zé)處置，本級可以不回應(yīng)；或者認為事件涉及多個部門、地方，誰先回應(yīng)，誰就“引火燒身”?！扒蠓€(wěn)”心態(tài)。覺得應(yīng)該發(fā)聲，但又顧慮重重，擔(dān)心對外發(fā)布后，老百姓不滿意或者有質(zhì)疑，還不如不發(fā)布。
        不管是“鴕鳥”心態(tài)、“甩鍋”心態(tài)還是“求穩(wěn)”心態(tài)，  ②。當(dāng)前，很多單位和領(lǐng)導(dǎo)不主動擔(dān)當(dāng)作為，怕發(fā)布出錯而逃避發(fā)布責(zé)任，索性選擇不發(fā)布，這絕對不應(yīng)該。
        對應(yīng)當(dāng)發(fā)布而不履行發(fā)布責(zé)任的，應(yīng)該像追究發(fā)布錯誤一樣追究不發(fā)布的責(zé)任。  ③，媒體要態(tài)度鮮明地肯定支持，社會各方面也要更加寬容，建立必要的容錯機制。鼓勵這種負責(zé)任敢擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳛椋?br />（1）請在文中橫線處補寫恰當(dāng)?shù)恼Z句，使整段文字語意完整連貫，內(nèi)容貼切，邏輯嚴密，每處不超過15個字。
  （2）簡要分析文中畫橫線部分的語言使用特色。
  組卷：64引用：4難度：0.5

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四、寫作

• 9．閱讀下面的材料，根據(jù)要求寫作。
  “人的一生到底該怎樣度過？”有人說擇一事，終一生，人生一世，往往在專不在廣，在精不在多，當(dāng)一生只決定做一件事時，那所有的努力都將變得意義非凡。也有人說，生命本就短暫，如果不能在短暫的歲月中飽覽生命不同的色彩，那會是生命最大的遺憾。
        作為新時代的青年，在生命的藍圖徐徐打開之際，你是否思考過要如何度過自己的一生？請結(jié)合材料寫一篇文章，體現(xiàn)你的感悟與思考。
        要求：選準(zhǔn)角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題；不要套作，不得抄襲；不得泄露個人信息；不少于800字。
  組卷：7引用：7難度：0.5

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